中新網(wǎng)常州6月25日電(記者 崔佳明)6月25日，由江蘇省交通廳組織中央、省、市新聞單位開展“綜合樞紐環(huán)省行”的采訪報(bào)道組抵常州，走進(jìn)滬寧城際鐵路常州站綜合交通樞紐工程施工現(xiàn)場采訪。

　　常州滬寧城鐵工程副總指揮貢浩平告訴記者，以滬寧城際鐵路為紐帶的“一小時(shí)都市圈”，把常州和長三角其他城市緊密結(jié)合，將實(shí)現(xiàn)人流、物流、資金流、信息流、文化流的空前融通，為常州提升“城市門戶”、增強(qiáng)交通樞紐優(yōu)勢帶來了重大機(jī)遇。

　　貢浩平介紹，滬寧城際鐵路常州段全長約44公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，總投資32億元，2010年7月建成啟用。

　　常州站綜合交通樞紐工程是集鐵路火車站、城鐵常州站、長途客運(yùn)站、公交站場、社會停車場、出租車�？空镜却笮偷�、集換乘功能于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。

　　滬寧城際鐵路常州站與現(xiàn)有的火車站及南廣場充分對接，在現(xiàn)有的滬寧鐵路常州站以北，“貼身”建設(shè)滬寧城際常州站綜合交通樞紐工程。從功能布局來看，客運(yùn)中心及配套工程構(gòu)筑的“地上地下一體化”立體交通模式，體現(xiàn)了南北一體、無縫換乘、人車分流、公交優(yōu)先的理念。園林式的中心廣場美觀大方，廣場下層空間是一個(gè)綜合交通體，有客運(yùn)集散空間、通廊、出租車等候區(qū)、公共停車場等，并預(yù)留常州地鐵1號線的空間；汽車客運(yùn)站、城市公交樞紐站、旅游巴士服務(wù)站等則主要集中在廣場西側(cè)。

　　項(xiàng)目建成后，乘客換乘交通工具，將通過站前廣場、高架平臺和地下空間垂直分流。毫無疑問，隨著“城市門戶”的建成，該地區(qū)將成為常州最重要的交通樞紐和全新的商業(yè)中心。

　　貢浩平告訴記者，工程量大、工期緊，站北廣場建設(shè)的壓力前所未有。與傳統(tǒng)“流水線施工”不同，本次項(xiàng)目采取“交叉施工”方式，施工高峰期每天100多輛運(yùn)輸車同時(shí)作業(yè)，現(xiàn)場工人超過3000人。為提高施工進(jìn)度，項(xiàng)目部正倒排、細(xì)排施工節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)“全程沖刺”。

　　工程自去年7月開工以來，常州各轄區(qū)堅(jiān)持“以人為本、以情感人、以法保障、以利惠民”，積極快速高效推進(jìn)拆遷工作。“動遷是建設(shè)的基礎(chǔ)，是項(xiàng)目推進(jìn)的難點(diǎn)�！必暫破缴钣懈杏|地說，在沿線群眾的理解支持下，4個(gè)月內(nèi)完成26萬平方米1800多戶的拆遷，確保了這一重大工程的順利推進(jìn)，在全線兄弟城市中率先完成征地拆遷任務(wù)。

　　目前，施工單位地面以下工程已基本完成，按照施工進(jìn)度，今年11月底，架梁將全面完成，隨后進(jìn)行大規(guī)模的無碴軌道鋪設(shè)施工。

　　據(jù)悉，“長三角首條城際公交線”滬寧城際鐵路是長江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)專線的重要組成部分，是鐵道部、江蘇省、上海市三方共同研究作出的重要決策，是加快長三角經(jīng)濟(jì)一體化的戰(zhàn)略舉措。于2008年7月1日破土動工，將于2010年7月(上海世博會前)建成通車。全長三百公里，其中江蘇省境內(nèi)二百六十八公里，走向與現(xiàn)有滬寧鐵路基本平行。滬寧城際鐵路的建設(shè)，是縮短南京至上海之間的時(shí)空距離，改善旅客運(yùn)輸格局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化快速發(fā)展，改善群眾出行條件，使旅客出行更加方便。