專(zhuān)家：新國(guó)標(biāo)恐成利益集團(tuán)利益平衡工具

　　對(duì)此，社會(huì)學(xué)家夏學(xué)鑾表示，此新國(guó)標(biāo)恐成利益集團(tuán)的利益平衡的工具，近億人的出行目前卻受到影響，誰(shuí)又來(lái)為民生利益考慮呢？

　　張鳴認(rèn)為：“一種產(chǎn)品的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，屬于公共政策的范圍，可是，電動(dòng)摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，既不問(wèn)行業(yè)中人，也不管自行車(chē)企業(yè)的死活，更不管廣大消費(fèi)者的意愿……這樣的政策叫什么呢？”

　　夏學(xué)鑾認(rèn)為，電動(dòng)自行車(chē)其實(shí)應(yīng)成為很多城市鼓勵(lì)的交通出行方式。環(huán)保、節(jié)能、低碳，符合未來(lái)發(fā)展自不必說(shuō)。電動(dòng)自行車(chē)另一個(gè)大優(yōu)勢(shì)，是比汽車(chē)占用更小的道路資源，如果能吸引一些計(jì)劃更換代步工具的消費(fèi)者，也能延緩機(jī)動(dòng)車(chē)上升的速度，緩解當(dāng)前的城市交通。

　　知名媒體評(píng)論人士葉匡政認(rèn)為，對(duì)于波及面如此之廣的一項(xiàng)公共政策，出臺(tái)之前管理部門(mén)無(wú)疑要做大量的調(diào)研工作，至少要保證程序的合法性，不僅要公開(kāi)征集消費(fèi)者和交通管理部門(mén)的意見(jiàn)，更應(yīng)該舉行相關(guān)的行業(yè)聽(tīng)證會(huì)。“如果政策出臺(tái)得過(guò)于倉(cāng)促，標(biāo)準(zhǔn)擬定得過(guò)于簡(jiǎn)單刻板，在推行中遇到巨大阻力后再回過(guò)頭來(lái)調(diào)整，反而會(huì)損害政府部門(mén)的公信力。所以，電動(dòng)自行車(chē)管理標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)一定要慎之又慎。”

　　國(guó)家質(zhì)監(jiān)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這一標(biāo)準(zhǔn)僅是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制執(zhí)行，執(zhí)行的具體情況如何以及會(huì)產(chǎn)生什么影響，還要看交警部門(mén)出臺(tái)的細(xì)則。