快速上漲后，近期鋼鐵價格又快速下跌。多位業內人士向《每日經濟新聞》記者表示，鋼鐵價格在節前還應有一定的下調空間，但基本屬于弱勢下調，大致有50~100元/噸的幅度。

　　鋼鐵價格回調，宣告之前鐵礦石成本推動的價格上漲告一段落。由于需求萎縮，庫存高企，且政策不明朗，業內人士認為，階段性調整將成為近期鋼價“主旋律”。

　　不過，在成都等地，許多貿易商看好節后漲價，趁著鋼價下跌忙著囤貨。

　　鋼價下跌 庫存量連續增長

　　截至昨日(1月25日)，唐山地區多個鋼鐵品種的價格一周就下降了20~50元/噸。整體看，唐山市場短期內跌勢暫緩，但仍難止跌。

　　唐宋鋼鐵經濟研究室提供的數據顯示，由于需求萎縮，唐山直縫管4個主導管成品庫存有6.1萬噸，天津10個主導螺旋管成品庫存近4萬噸，個別廠家帶鋼庫存近2萬噸。

　　“天津地區焊管廠家停產較多，其他地區管廠、冷帶廠也多在做完訂單后提前放假，使帶鋼的下游有效需求大量萎縮。”瑞豐鋼鐵集團內部人士向記者透露。

　　據中國鋼鐵產業網不完全統計，目前全國鋼材總庫存(包括鋼廠、社會及終端量)接近1億噸，連續9周正增長。

　　據介紹，庫存下降也導致廠家開工率被迫下調，其中，調坯軋線的開工率降幅最大，尤以京津地區最高，最高降幅達21%。

　　“成本因素不再是影響市場的最主要因素，供需形勢或將重新成為決定價格走勢的關鍵。”中國鋼鐵產業網首席分析師尹吉梅說。

　　但國內鋼鐵咨詢機構mysteel分析師朱喜安有不同看法。“目前影響價格走勢的主要因素還在宏觀政策層面，包括鐵礦石談判。”朱喜安認為，需求萎縮頂多起到了“落井下石”的作用。

　　朱喜安解釋說，金融監管部門已開始關注鋼鐵企業的高庫存情況。換言之，鋼鐵產業今年已被列入銀行信貸控制的重點。因此，除了日漸提高的資金成本外，鋼鐵企業之前寬松的信貸環境也有可能發生變化。

　　看好節后 成都貿易商囤貨

　　如果再有更多的鋼材送來，該從哪兒挪點位置來存放呢？這成了年輕的小干很擔心的問題。

　　昨日，在成都西聯鋼鐵物流港的一個倉庫外，小干忙碌地指揮著轉運車把堆積在倉庫外的盤圓(建筑鋼材的一種)轉移到庫房里過秤存放。由于倉庫所剩的空位已不多，他擔心，要是把倉庫外的盤圓全部轉移進來，真不知道怎么放。

　　小干供職于中鋼鋼鐵四川公司，他坦言，現在的庫存非常高了。公司目前庫存達200多車皮，每個車皮大概有60噸。現在市場還在跌價，所以都不大出貨。大家囤貨就是為了節后能夠有個好的價錢。

　　小干所在公司使用的倉庫是成都西聯鋼鐵物流港比較大的的倉庫之一。成都西聯鋼鐵物流一名工作人員介紹，除了中鋼鋼鐵，其他公司也在囤貨。威剛、昆鋼、水鋼、邯鋼等大小公司，都沒有什么買家，所以現在他們都在進貨，出貨的少，倉庫已經堆不下了，不少鋼材只好放在庫房外。

　　成都市場普遍流傳，目前成都鋼材庫存已經或達到30萬噸。盡管準確的數據尚未有官方或者行業協會機構發布，但是四川省鋼材流通協會會長李健認為，起碼庫存應該有20多萬噸。(涂勁軍 張國棟)