每3公里起步價12.5元！這個曾經的國內最高起步價將正式告別深圳。從10月10日起，深圳特區內的1.2萬輛紅黃出租車將逐批開始調表，調表后起步價將由原來的12.5元/3公里調整為10元/2公里。這一變化在多大程度上改變的士司機的生活？又會給乘客的出行成本帶來哪些變化？

　　按照深圳市8月公布實施的出租小汽車價格優化調整政策，此次出租車新運價政策采取分步實施，8月15日至9月10日為綠的(特區外行駛)調表期，10月8日至11月25日為“紅、黃的”調表期。此前全市2400多輛綠的已分批完成調表并執行新的起步價，即由原來的7元/2公里(另加收1元/車次燃油附加費)調整為6元/1.5公里。

　　根據深圳市交通運輸委員會的安排，紅的、黃的集中安排在深圳市計量質量檢測研究院坂田的檢測基地進行調表，按原定計劃，每天調換250輛，全部的士完成調表需要50個工作日。調表后紅黃的起步價將由現在的12.5元/3公里陸續調整為10元/2公里。同時，每天6時至23時，超過25公里部分按里程價30%加收返空費。

　　“按理說這是個新鮮事，但我沒有感覺到什么變化�！鄙钲谑忻裰芟壬�告訴記者，他每天都打車出門的，12日上午打車時發現的士調價了，他以為車費會便宜一點，結果幾乎沒有什么變化，雖然起步價便宜了，但到3公里的時候，計價表已經跳到12.4元，僅比原來便宜0.1元，幾乎可以忽略不計�！肮�然是政府說的調價，而不是降價，如果有人告訴我打的降價了，我一定要跟他理論一番�！敝芟壬�激動地說。

　　的哥王師傅說，這兩天他接載的客人中，看到起步價為10元，都首先表現得很高興，“但實際上車費在10元以內的不多，到頭來他們還是覺得沒什么變化，所以很多人最終有些失望。”

　　除了起步價降低以外，此次深圳出租車調價的另一個重要變化是，每天6時至23時，超過25公里部分按里程價30%加收返空費。據介紹，這項返空費不是事后附加收取的，而是已經編入計價器程序，自動調表顯示收取的。這對于習慣于打車去機場的乘客而言，是很大的變化。

　　但也有人表示加收返空費沒有什么太大影響。有的的士司機認為，打的超過25公里的乘客，大多是有急事或者可以報銷車費的“剛性需求者”，他們對返空費的收取反應并不是很大。

　　調價前深圳出租車的起步價是3公里12.5元，每公里價2.4元，候時費每分鐘0.8元，價格位居全國首位。一直廣為人詬病，因此從5年前開始，深圳就醞釀著出租車價格改革，為此政府有關部門先后舉行了3次聽證會，最終的結果就是目前的調價方案。

　　“我感覺自己被忽悠了。”曾經參加過3次聽證會的消費者代表鄭祖華說。她現在還是認為，新的紅、黃的起步價不合理。在她看來，考慮到乘坐在2公里以內的乘客只有28%，很顯然，大多數人是沒享受到優惠的。

　　深圳交通部門則認為，現有的方案起步價降幅較大，有利于吸引短途消費者。里程價保持不變有利于企業更新車型時保持較高檔次。

　　在采訪中，很多的哥告訴記者，這次調價對他們的收入影響不大。他們迫切希望的是能夠降低租金。的哥張國華說，他現在每個月的租金是1.3萬元，每天兩個人24小時的跑，油錢、修車費和租金的壓力非常大，都不敢休息，身體幾乎吃不消。的士價格調整的最根本所在，還是要將租金降下來。(記者 彭勇)