中新社鄭州2月6日電 (記者 李志全)6日上午，世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路——鄭州至西安高速鐵路分別從鄭州和西安發(fā)車，向世人宣告投入運營。這也表明，中國高鐵技術(shù)，已站在了世界鐵路發(fā)展的制高點。

　　作為中國中西部地區(qū)第一條時速350公里的高速鐵路，該線路全長505公里，工程概算353.1億元。它也是中國“四縱四橫”徐州至蘭州高速鐵路的重要組成部分。

　　11時25分，在鄭州火車站。滿載旅客的白色G2003次中國“子彈頭”列車準時發(fā)出，經(jīng)鄭州、洛陽兩座夏商時期古都，預(yù)計14時左右“穿越千年”抵達漢唐古都西安，共計10個站點。自此，中原大地與八百里秦川2小時可達。

　　鄭西高鐵全線8成地段處于濕陷性黃土地區(qū)，給路基、橋隧、軌道的建設(shè)帶來很大難度。這種情況下建高鐵，國內(nèi)外尚屬首例。

　　據(jù)中國地質(zhì)專家介紹，濕陷性黃土是在干燥情況下比較穩(wěn)定，遇水之后會顯著沉陷的黃土，在國外主要分布在俄羅斯。如果地基沉降幾毫米，列車運行中就會釀成大禍。

　　“這就是中國人的智慧。”鐵道部總工程師何華武說，建設(shè)者成功突破了一道道技術(shù)難關(guān)，“我們做了大量的路基沁水試驗、大量橋的裝機試驗和大斷面黃土隧道的試驗，保證實現(xiàn)了、建設(shè)了一條世界一流的高速鐵路。”

　　同時，鄭西高鐵全線廣泛應(yīng)用了具有世界先進水平的技術(shù)，包括無砟軌道、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)列車。目前，它每天開行7對動車組，給沿線1億多人口的出行帶來便利。

　　鄭州鐵路局局長張軍邦說，該高鐵將滿足中西部地區(qū)日益增長的客貨運輸需求，有力地促進豫陜及周邊地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。有助于“西部大開發(fā)”和“中部崛起”戰(zhàn)略實施。

　　乘高鐵出行——正成為中國人新的行走方式。到2012年底，中國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里以上，其中客運專線和城際鐵路將達到1.3萬公里。(完)