國內(nèi)油價(jià)一個(gè)月內(nèi)連續(xù)兩次上調(diào)后，有輿論質(zhì)疑國內(nèi)油價(jià)虛高，并指中國油價(jià)高于美國。對(duì)此，中石化一位權(quán)威人士向《上海證券報(bào)》提供了一份詳盡的對(duì)比數(shù)據(jù)，力證國內(nèi)油價(jià)目前仍低于美國。(《上海證券報(bào)》7月8日)

　　權(quán)威人士提供的數(shù)據(jù)說明三個(gè)問題：一，目前國內(nèi)成品油總價(jià)確實(shí)比美國高；二，這主要緣于國內(nèi)成品油稅遠(yuǎn)高于美國；三，去除成品油稅后，國內(nèi)成品油“裸價(jià)”其實(shí)比美國低。

　　首先需要指出的是，這位權(quán)威人士的數(shù)據(jù)比較有“偷機(jī)取巧”之嫌。一個(gè)明顯的問題是，他拿國內(nèi)90號(hào)汽油的價(jià)格與美國油價(jià)作比較，然后得出“國內(nèi)汽油裸價(jià)比美國低13.03%”的結(jié)論。但眾所周知，國內(nèi)93號(hào)汽油價(jià)格比90號(hào)高8%左右，97號(hào)汽油價(jià)格比90號(hào)高17%左右。按此推算，國內(nèi)93號(hào)汽油裸價(jià)與美國不相上下，97號(hào)汽油裸價(jià)則比美國高。

　　實(shí)際上，國內(nèi)成品油的品質(zhì)遠(yuǎn)低于國際水平，國內(nèi)汽車長(zhǎng)期吃“粗糧”。國內(nèi)石化企業(yè)每提煉一噸成品油，所耗生產(chǎn)、加工成本較國外石油化工企業(yè)低。再加上我國的勞動(dòng)力成本也比較低，石化企業(yè)所耗水、電、煤等的價(jià)格也比國外低，以及作為國有壟斷企業(yè)的他們還享受著一系列政策優(yōu)惠待遇。如此一來，國內(nèi)石化企業(yè)的生產(chǎn)成本應(yīng)該(注意是“應(yīng)該”)遠(yuǎn)低于國際水平。實(shí)際上，石油巨頭的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)成本不透明，也是人們質(zhì)疑國內(nèi)油價(jià)虛高的一個(gè)重要因素，當(dāng)然，這位權(quán)威人士避而不談這個(gè)問題。

　　更重要的是，我國石油對(duì)外依存度低于美國，美國約為60%，中國則有一半原油來自國內(nèi)開采，而石油巨頭繳納的特別收益金(暴利稅)長(zhǎng)期偏低。另外，我國的國民收入水平無法跟美國相比。綜合上述幾個(gè)因素，國內(nèi)成品油裸價(jià)應(yīng)該而且可以低于美國。但實(shí)際情況卻并非如此。

　　另一個(gè)問題，國內(nèi)成品油稅憑什么比美國高？美國的高速公路基本上都是免費(fèi)的，而在中國，連取消二級(jí)公路收費(fèi)都那么難，路橋費(fèi)成了很多車主最大一筆開支。據(jù)廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)教授提供的數(shù)據(jù)，“中國汽油稅約是全美平均水平的兩倍”。那么請(qǐng)問，這些稅收都到哪里去了，能不能拿出一些來修建免費(fèi)公路以“還利于車主”？既然征收了那么高的稅，為什么政府每次修路仍然要貸款，然后堂而皇之地收費(fèi)？(晏 揚(yáng))