一年多激烈的市場變化之后，鋼鐵行業(yè)到了十字路口。研究宏觀經(jīng)濟形勢，研究國際經(jīng)濟何時能復蘇以及復蘇了將帶動哪些行業(yè)，并提前做好應對措施，這樣才能在競爭中贏得主動

　　在這場危機中，我們要的是“冬訓”而不是“熬冬”。經(jīng)過這次危機的洗禮，寶鋼的體制應變得更健康，競爭力更強。

　　我們要充分認識到激烈的市場變化已成為常態(tài)，務必加強對宏觀經(jīng)濟及行業(yè)趨勢的跟蹤分析和研究預判，增強對市場變化的把握和應對能力。

　　當前，鋼鐵行業(yè)的競爭撲朔迷離，可以說是到了一個十字路口。我國鋼鐵行業(yè)目前的產(chǎn)能是6億多噸，還有5700萬噸的產(chǎn)能在建，要不了多久，7億噸的產(chǎn)能肯定要突破。我國《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細則》盡管已經(jīng)出臺，但在當前形勢下推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整依然困難重重。國家4萬億元的經(jīng)濟刺激計劃啟動以后，小企業(yè)都在賺錢，上半年螺紋鋼等長材的產(chǎn)銷增長21%，一些大企業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)銷增長卻不到3%，國家一些大的基建投資項目還剛開始。國家這些政策的施行，對刺激經(jīng)濟增長是很有效的，但對整個鋼鐵行業(yè)的未來發(fā)展影響到底如何，需要非常清醒地去跟蹤分析，所以對宏觀經(jīng)濟的研究顯得非常重要。

　　今年來寶鋼產(chǎn)品銷售形勢明顯向好的，目前只有汽車板。去年危機來了之后，有的汽車制造廠連續(xù)5個月沒有訂一噸汽車板。今年汽車板訂貨量上來了，而且一開始訂貨就“井噴”，結(jié)果我們一下子又不能完全滿足需求了。在這一年多激烈的市場變化之后，鋼鐵行業(yè)將會進入一種常態(tài)，這種常態(tài)與以往我們所有產(chǎn)品都有很大毛利的形勢已經(jīng)完全不一樣，如果我們還不能認識到這一點，不能把握這個規(guī)律，要保持國內(nèi)領(lǐng)先是很難的。所以我們要認真去研究這個規(guī)律，研究宏觀經(jīng)濟形勢，研究國際經(jīng)濟何時能復蘇以及復蘇了將帶動哪些行業(yè)，并提前做好應對措施，這樣才能使我們在競爭中贏得主動。

　　在當前應對危機、推進二次創(chuàng)業(yè)中，我們認識到了嚴峻的環(huán)境、激烈的競爭，也認識到了寶鋼走過30年來的優(yōu)勢和劣勢。30年當中，我們養(yǎng)成了許多好的東西，但也有一些不好的習慣。這場危機迫使寶鋼要轉(zhuǎn)變一些不適應市場競爭、不符合發(fā)展規(guī)律的做法和習慣。目前，寶鋼已經(jīng)實施的變革只是進行機構(gòu)變革，深層次的變革剛剛開始，要按照變化了的市場對制度、機制、流程、程序等重新梳理，使得寶鋼的體制更健康。

　　(徐樂江 本報記者 沈文敏整理)