隨著IPO第三單家潤多的塵埃落定，市場將關(guān)注的目光轉(zhuǎn)向了滬市IPO，而市場熱議了兩天的主板IPO公司終于有了明確答案。昨天下午，成渝高速拿到正式批文，成為IPO重啟后首家上市的大盤股。

　　事實上，在此之前獲批的三家IPO均為中小板公司，規(guī)模均不超過5000萬股。而IPO重啟后首只大盤股花落誰家備受市場關(guān)注。對于滬市IPO首單，業(yè)內(nèi)早已預(yù)期為成渝高速。成渝高速IPO申請在去年6月27日獲發(fā)審委通過，預(yù)計登陸上海證券交易所，擬發(fā)行不超過5億股，籌資不超過20億元。將主要用于收購母公司資產(chǎn)四川成樂高速公路有限責(zé)任公司。在市場最為矚目的“滬市四單”(發(fā)行股數(shù)均在1億股以上的中國建筑、光大證券、成渝高速和招商證券)中，成渝高速的融資規(guī)模相對較低，成為首單的可能性更大。

　　成渝高速A股上市一旦成行，也將成為新股開閘之后的第一家H股回歸A股的公司。而受到公司A股發(fā)行消息預(yù)期，公司H股股價也早已聞風(fēng)先動，在4個月漲幅達(dá)到170%。而記者注意到，高盛、中銀國際等紛紛調(diào)高公司的目標(biāo)價，將成渝高速12個月的目標(biāo)價由3.5港元提升到3.7港元，維持“買入”評級，并認(rèn)為公司是內(nèi)地首選的公路股。截止到昨天，該股報收于3.370港元。

　　對于此次大盤IPO的重啟是否會對正處于亢奮之中的A股市場造成打擊,友邦華泰投資部總監(jiān)梁豐認(rèn)為，階段性的影響肯定存在，但不會改變市場基本的趨勢，而且目前市場上的再融資數(shù)量要大于IPO，但都沒有給大盤造成大太的沖擊，因此，梁豐表示，在不確定的投資環(huán)境下，尋找相對確定的結(jié)構(gòu)性投資機(jī)會更為重要。(記者敖曉波)