7月1日起，國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)大幅上調(diào)，800公里以下航線每人由60元提高到80元，800公里(含)以上航線每位旅客由100元提高到150元。圖為北京首機(jī)場(chǎng)多架航班客機(jī)卸運(yùn)旅客行李。 中新社發(fā) 吳芒子 攝

　　國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)暴漲50%！國家發(fā)改委和民航局下發(fā)《關(guān)于調(diào)整國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)的通知》，自今天起，800公里以下航線每位旅客由60元提高到80元，800公里(含)以上航線每位旅客由100元提高到150元。

　　這次調(diào)整最大漲幅高達(dá)50%，是歷年來幅度最大的一次，按照年旅客1.5億人次計(jì)算，航空公司截至年底增加的燃油附加費(fèi)收入在30億元左右；但6月20日，航油價(jià)格每噸上調(diào)了1500元，各大航空公司年底之前為此支付的成本高達(dá)110億元。

　　市場(chǎng)影響

　　機(jī)票打折攬客 廣州飛北京2.5折

　　“燃油附加費(fèi)從100元提高到150元又能怎樣？”東方航空董秘羅祝平說，“如果市場(chǎng)客源不多，航空公司為了搶客源，又要在機(jī)票上降50元甚至100元。”現(xiàn)在正處于暑期旅游旺季，但民航市場(chǎng)相當(dāng)疲軟，機(jī)票價(jià)格根本賣不上去。記者昨天從攜程旅行網(wǎng)也證實(shí)，目前廣州至北京最低只有2.5折。

　　分析人士認(rèn)為，在目前民航市場(chǎng)疲軟的背景下，航空公司雖然增加了燃油附加費(fèi)收入，但同時(shí)必須增加機(jī)票折扣來吸引乘客以保證上座率，反而會(huì)降低客票的收入。

　　據(jù)了解，去年11月5日，國內(nèi)燃油附加費(fèi)也曾上調(diào)過，與上次相比，此次燃油附加費(fèi)上調(diào)的幅度更大。例如去年800公里以下燃油附加費(fèi)漲幅為20%，800公里(含)以上漲幅為25%。而這次調(diào)整，800公里以下上調(diào)了33%，800公里(含)以上上調(diào)則高達(dá)50%。對(duì)此，業(yè)內(nèi)都表示理解，廣之旅國內(nèi)游總部副總文爽介紹說，升幅符合業(yè)界的預(yù)期。因?yàn)樯洗魏接兔繃嵣险{(diào)500元時(shí)，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)并沒有增加。

　　漲附加費(fèi)難抵航油提價(jià)

　　航空公司凈利可能減少

　　對(duì)航空公司而言，即使忽略不計(jì)機(jī)票價(jià)格下調(diào)的負(fù)面影響，燃油附加費(fèi)上漲帶來的收入也難以彌補(bǔ)航油價(jià)格上漲帶來的成本壓力。按照1.5億人次乘客來計(jì)算，截至年底，預(yù)計(jì)航空公司增加的燃油附加費(fèi)收入約為30億元。

　　從6月20日起，航油每噸已上調(diào)1500元，即使按2007年航油1450萬噸的需求量計(jì)算，從6月20日開始計(jì)算至年底，各大航空公司航油成本將增加110億元，30億元的燃油附加費(fèi)只是杯水車薪。按每噸航油上調(diào)1500元測(cè)算，東航凈利潤將減少33億元，南航減少37.5億元，國航減少27億元。按2007年盈利數(shù)字比照，上調(diào)燃油附加費(fèi)之后，三大航還將有不同程度虧損。

　　旅游價(jià)格應(yīng)聲漲

　　市民出游照如常

　　受到燃油附加費(fèi)上調(diào)的影響，旅游價(jià)格應(yīng)聲上漲。廣之旅表示，從即日起，海南、桂林、廈門等800公里航程范圍內(nèi)的線路將上調(diào)40元，而東北、北京、新疆、西藏、華東等800公里以外的線路，將上調(diào)100元，相當(dāng)于旅游總價(jià)的2%至3%。以800公里以外的線路計(jì)算，50元的機(jī)場(chǎng)建設(shè)稅，外加150元的燃油附加費(fèi)，來回的旅程在機(jī)票附加費(fèi)用上的花費(fèi)將達(dá)400元。

　　“燃油附加費(fèi)上漲了，但不少航線的機(jī)票價(jià)格都降下來了。”廣之旅一位負(fù)責(zé)人說，“總體來講，旅游價(jià)格的波動(dòng)不大。”

　　記者昨天在某旅行社中山五路營業(yè)部看到，暑假出游的報(bào)名情況仍然非常火爆，可以預(yù)期此次燃油附加費(fèi)的上調(diào)對(duì)旅游市場(chǎng)的影響不大。(記者王飛 通訊員范潤君、何玉珊)