中新社南京一月七日電 (朱曉穎)五年內新建十條鐵路、投資總額約一千五百六十七億元人民幣、建成鐵路總里程一千六百五十四余公里、目前所有鐵路規劃項目約三千一百多億元，一系列動作掀起江蘇鐵路建設新高潮。

　　江蘇是中國經濟大省，該省利用全國百分之一的土地養育百分之五點七的人口，創造超內地十分之一的地區生產總值和財政收入，引來超內地四分之一的外商直接投資。但該省的鐵路營運里程僅有一千六百一十六公里，每萬人擁有鐵路零點二二公里，遠低于中國每萬人擁有零點五九公里鐵路的平均水平。

　　“外商進出靠航空、外資貨運靠水運和航空，內地跨區域運輸靠鐵路”，而鐵路運輸已經成為江蘇交通運輸系統的“短腿”。江蘇省鐵路辦副主任張曉鈴介紹說，一九九0年，江蘇鐵路承擔的客貨運量占到各種運輸方式總運量的百分之十，鐵路承擔的貨運周轉量占四成。而現在，全省百分之九十以上的客運量、百分之九十五以上的貨運量“走”公路，鐵路承擔的貨運周轉量降至兩成。

　　目前中國絕大多數鐵路主要依賴政府投資建設，發展較為滯后。為此，江蘇也開始嘗試向社會資本開放省內城際鐵路的建設經營。

　　在該省規劃內五年所建十條鐵路中，有一條高速鐵路(國家干線)、三條城際鐵路、五條地方鐵路、一條電氣化改造鐵路，其中投資額度相對較小的豐沛鐵路(徐州市內豐縣至沛縣)由上海鐵路局、豐縣和沛縣政府、上海大屯能源股份有限公司、徐州廣達鐵路工程有限公司等五大股東共同籌資建設。民營參與者——“徐州廣達”占股百分之十七，主要承擔工程建設。業內人士指出，民資“入鐵”方向猶在，但醞釀發展仍需時日。

　　張曉鈴說，目前江蘇所有鐵路規劃項目約在三千一百多億元，占中國總盤子的百分之八點五，今年完成的投資有望占中國十分之一。(完)