國際炒家對石油期貨的短暫疏離使其價格目前一度維持在40美元左右的低位，這讓市場上的大買家們看到了增持的絕好機會。

　　2月2日，當紐約商品交易所收盤時，3月份交貨的輕質原油期貨價格下跌了1.60美元，每桶價格40.08美元，跌幅近4%。

　　位于北京的中石油市場研究所及時收到了這一信息，由10人組成的信息篩選和油價預測小組開始了緊鑼密鼓的分析工作。

　　這個研究部門很少被外界所知，它負責為中石油這個位列世界前五名的石油巨頭，提供原油以及成品油的價格預測和市場決策。這些決策信息被嚴格保密，按照月報、季報和年報的不同時間點，決定著中石油短期以及中期的市場行為。

　　中國的每個石油公司幾乎都有這樣的“智囊”部門，他們決策的最終執行者是中聯油和中聯化兩家公司，這兩家公司負責從海外購進和運輸大量的原油。

　　據知情人士透露，當前的價格已經遠低于“智囊”部門對2009國際油價50美元/桶的預測。當國際石油價格從147美元/桶跌至30、40多美元/桶之時，中國買家們開始動手采購原油了。

　　這一預測內容還包括，2年后，國際石油價格還將大漲。

　　目標：原油、油田

　　從中東抵達中國的海運航線上，一艘中國油輪在波斯灣上度過了孤獨的農歷新年，船員多數來自中國，他們對這條航線已經相當熟悉，自從國際石油價格下跌之后，來自中石油、中石化、中海油的海運訂單讓這條航線日趨繁忙。

　　心系這艘油輪的不僅有船員的家人，還有遠在上海的中海油運遠洋一處，和多數瀕臨破產的海運公司不同的是，中海油運希望一季度能夠迎來“開門紅”的業績——國際油價如果節節下跌，中國買家便會頻頻出手。

　　中海油運遠洋一處的工作人員告訴記者，中石化、中石油、中海油以及殼牌這樣重量級的大買家，目前最青睞從中東至遠東的石油運輸航線，“中東地區的油價和石油運輸價格都比較便宜。”

　　“中石化傾向于購買原油，是因為他們擁有大量的煉廠，現在煉油對企業經營十分有利。”德勤能源分析師盧婭分析說。

　　被認為有可能向海外伸出購買之手的中石油，其內部人士則對記者坦言，目前的石油價格的確是一個展開海外收購的好時機。但他也擔憂，一旦采取高調的動作，將有可能影響石油市場的價格。有消息人士表示，中石油面臨著大慶油田從5000萬噸減產為4000萬噸的局面，“要保障足夠的石油儲量，便必須要展開海外收購。

　　而知情人士透露，國內石油公司的“心理價位”在每桶原油50美元以上，而現在已經遠低于這一價格，因此無論采取怎樣的海外收購手段，都是一個最佳的時期。

　　據了解，中石油集團有意與歐洲企業聯手收購澳洲第三大石油天然氣企業Santos。而記者了解到，從2008年8月至今，中石油、中海油、中石化、中化正在國際能源市場加大收購石油公司的動作。

　　石油戰略的重要時機

　　告別了高油價時代，中國的石油公司機會何在？

　　據業內人士透露，抓住時機，擴大海外投資已經成為政府決策層考慮的問題，一些相關的研究工作已經于近日展開，其中涉及購買油田的策略選擇。

　　中國社科院最新發布的能源報告則建議，中國應制定全球化的國家能源發展戰略，充分利用國內外兩種資源和兩個市場，保證能源生產與消費的長期穩定供應和國家經濟安全。

　　“當前是幫助中國解決能源問題的最佳時機，因為中國成為能源進口大國的格局不會改變，而油價下跌時期，則是幫助中國用最少的錢解決能源問題的最佳時機。”盧婭說。

　　早前，包括安永、德勤等國際咨詢機構都曾前來中國，游說中國買家與其合作，大膽地展開海外并購。這些分析機構普遍認為，由于前期對油田的大量勘探，目前國際多數能源公司都需要大量資金，他們主要的資金來源則是依賴銀行貸款。金融危機使能夠通過銀行審查的公司數量在減少，因此，尋找擁有較好現金流的投資方成為了他們的當務之急。

　　而擁有政府支持的中國國有石油企業恰好具備了投資者的要素。

　　據記者了解，由于石油戰略儲備的需要，國內許多石油儲備的基建項目正在緊張進行之中。不久前，國家能源局局長張國寶撰文指出，國家石油儲備基地一期已“基本建成”，要積極推進石油儲備二期基地建設，庫容將達到2680萬立方米(合1.7億桶)。

　　據了解，加大地面石油儲備目前并不是中石油、中石化的唯一選擇。加強中國自主油輪船隊建設同樣成為了解決石油儲備的有效方式之一。

　　數據：根據中石油對外發布的資料顯示，我國已成為全球第二大能源消費國，石油對外依存度超過50%，預計到2020年，石油消費總量將達到6億噸左右，天然氣消費量將達到2500~3000億立方米。(來源：中國經營報）