柴油“聯手”推價之后，中石化昨天悄悄地再使出一招———為刺激銷售，推價范圍拓寬到汽油領域。“市場觀望氣氛濃厚，”廣東省油氣商會油品部部長姚達明分析指出，“也是中石化為了刺激銷售使出的手段之一。”

　　柴油“推價”已經失敗

　　正如媒體以及市場都不看好，在中石油和中石化聯手推價不到一周的時間里，“敗績”已露———柴油推價后，銷售一般，價格逐步回落。記者昨天從成品油交易市場了解到，華南地區柴油掛牌價格為4200-4250元/噸，但成交僅僅在4100元/噸上下，叫價的多，購買的少。

　　“現在這樣的行情，大家的庫存都是非常低的，供過于求。”一位業內人士向記者透露，“從過年前后開始，市場的需求一直疲軟，我們認為也許是物流業的疲軟，影響柴油的需求明顯減弱。”

　　實際上，廣東和山東都已經出現自行降價的加油站，就連中石化自己，也在周日下調了0號柴油的價格，幅度達到0.4元/升。這無疑對所謂的“聯盟”是一大打擊。

　　“推價”汽油壓力不小

　　跟柴油一樣，業內人士認為，中石化如今將推價范圍拓寬到汽油領域實屬“兵行險招”，與現實的需求“不和諧”。

　　記者從中石油一份內部市場信息看到，因為國際油價穩定在45美元上方，政府仍無下調國內成品油價格的可能，“兩大公司都在小心翼翼地維護上周五以來的推價成果”，“即便沒有成交也要將價格高掛”。

　　“推價容易堅守難”，姚達明分析指出，競爭的關系讓兩大巨頭難以真正做到“攻守同盟”，但是站在兩大公司的立場，這是他們所必須要做的，“能做一步是一步，為的就是刺激市場”。

　　記者同時了解到，雖然中石化將推價之手伸向了汽油，但是隨著中石化汽油收率大幅提高，銷售公司獲得配置資源增加，市場一致認為后市并不樂觀，“關鍵是地方煉廠繼續降價釋放庫存，主營單位銷售壓力增大”，業內人士透露，“中石化和中石油都必須面臨這一壓力。”(記者 李曉莉)