資料圖：8月1日，北京至天津城際高速鐵路列車員在車廂工作。當(dāng)日，京津城際高速鐵路正式開通運(yùn)營，列車最高運(yùn)營速度可達(dá)每小時(shí)350公里，兩市直達(dá)運(yùn)行時(shí)間僅需28分鐘。列車外觀與動(dòng)車組相似，白色流線形車身，每趟列車8節(jié)車廂，二等車廂定員80人，左側(cè)3個(gè)座位，右側(cè)2個(gè)座位，座椅深藍(lán)色。列車?yán)�圾和污水處理均采取集中、統(tǒng)一處理方式，列車污物率為零。據(jù)介紹，京津城際軌道整體造價(jià)200億元人民幣，每公里造價(jià)1億元人民幣左右，每列列車造價(jià)2億元。 中新社發(fā) 楊可佳 攝

　　中新社北京九月一日電 (記者 周音)記者今日從中國鐵道部獲悉，京津城際高速鐵路開通一個(gè)月運(yùn)送旅客達(dá)一百八十三點(diǎn)一萬余人次，平均上座率達(dá)八成，準(zhǔn)點(diǎn)率為九成八。

　　今年八月一日，京津城際高鐵正式開通運(yùn)營。該鐵路是中國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主研發(fā)的目前國內(nèi)第一條運(yùn)營速度達(dá)到每小時(shí)三百五十公里的高速客運(yùn)鐵路專線。北京至天津僅三十分鐘。該鐵路匯集了當(dāng)今世界高速鐵路建設(shè)的最新成果。鐵道部副總工程師張曙光自豪地說，中國鐵路一下子在速度上把世界發(fā)達(dá)國家甩下了三十公里。

　　“和諧號(hào)”CRH2型和CRH3型動(dòng)車組列車是京津城際運(yùn)營的主打車型，是采用流線型車體和輕量化技術(shù)，重量比一般鐵路客車輕三成。鐵道部專家測(cè)算，CRH3型“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車每小時(shí)人均耗電僅十五千瓦，北京到天津人均耗電僅七點(diǎn)五千瓦，是陸路運(yùn)輸方式中最節(jié)能的。

　　京津城際鐵路深受京津兩地百姓的熱愛。據(jù)北京某媒體調(diào)查顯示，近八成的百姓乘坐京津城際只是當(dāng)成“陸地航班”體驗(yàn)“高速”。

　　目前，京津城際每天開行六十對(duì)列車，確定票價(jià)：一等車六十九元,二等車五十八元，每天可實(shí)現(xiàn)票款收入達(dá)三百萬元人民幣。

　　鐵道部劉志軍部長表示，京津城際鐵路的通車運(yùn)營，只是中國高速鐵路發(fā)展的一個(gè)開端。眼下，中國已經(jīng)開工建設(shè)的客運(yùn)專線和高速鐵路有七千余公里，即將開工建設(shè)的有近四千公里。這些客運(yùn)專線和高速鐵路將在未來三至五年內(nèi)建成并投入使用。屆時(shí)，中國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將初步形成。完