中新社廣州十一月八日電 (王華 齊虹)三年內廣州白云國際機場貨郵吞吐量將進入世界前十五名。二00七年廣州空港經濟研討會今日此間舉行，來自各方的業界聲音都強調，發展空港經濟，不在于珠三角地區包括粵港兩地的競爭，而是專業分工、合作，做大蛋糕才是硬道理。

　　廣州市規劃局、廣州市外經貿局官員，在今日的研討會上介紹了廣州空港經濟發展規劃和產業扶持措施。據了解，二00八年底聯邦快遞亞太轉運中心投入運營后，初期便可讓白云機場年貨郵吞吐量增加六十至八十萬噸；到二0一0年，白云機場將初步建設成為亞太地區綜合性航空樞紐，貨運吞吐量達到一百四十五萬噸。

　　根據規劃，機場經濟產業區分為四個發展控制區、七個發展組團。發展高端制造業將是空港經濟發展的重中之重，圍繞白云國際機場、花都、白云兩區及從化市，都規劃了相關空港經濟發展園區，發展汽車制造、現代物流、機械裝備制造、電子信息、生物醫院、空港服務業等。

　　除了廣州空港經濟未來藍圖，與會各方把問題集中到廣州發展空港的定位及地區競爭上。美國供應鏈管理專業協會中國首席代表王國文博士認為，現在空港經濟競爭不是粵港澳機場群相互競爭，而是在全球一體化背景下，某一地區力整體競爭力提升。包括粵港在內珠三角地區機場群各優勢，專業分區不同而形成合作格局才是王道。

　　王國文稱，香港是國際化空港；相較于香港，廣州空港是以國內為發展腹地，不足以威脅國際化地位；而深圳更傾向于海港，從結果來看，深圳物流運輸業每年增長百分之二十，而香港也并沒有因此出現行業萎縮現象。因此發展空港經濟更需要通過專業分工，以合作提高地區綜合實力參與國際競爭。

　　廣州市政府副秘書長唐航浩則用一個不斷擴大的圓做比喻。在他看來，目前國內經濟不斷發展，空間很大，同樣發展空港經濟，城市之間，并不存在你死我活的競爭，每個城市都在扮演自己的角色，都能在中國經濟的快速發展中找到自己的位置，只要圓的直徑還在增長，現在的一小份，也會變成一大塊，合作互補取得共贏才是根本。而廣州作為南中國最具影響力的城市，其具有的經濟總量決定了廣州需要發展空港經濟，來支持配合它實現中心城市的功能。完