中新社北京十二月二十八日電 題: 大秦鐵路“驚艷的神話”在未來

　　中新社記者 周音

　　大秦線這條蜿蜒在桑干河谷和燕山山脈的鐵路，以占中國鐵路營業總里程千分之八點四的長度完成了十分之一的貨物發送量，實現了三億噸運量的目標，創世界鐵路重載運輸的奇跡。奇跡并沒有停止，“驚艷的神話”還在未來。

　　按照《中長期鐵路網規劃》、《鐵路“十一五”規劃》，大秦鐵路不僅要在二00七年底實現年運三億噸的突破，還要在二00八年年運量突破三點五億噸，在二0一0年力爭實現年運四億噸的目標。

　　大秦鐵路是中國第一條雙線重載電氣化運煤專線，西起北同蒲線的韓家嶺站，東至秦皇島地區的柳村南站，全長六百五十三公里。這條一九八五年開工建設的鐵路線，被鐵道部部長劉志軍視為“眼珠子”工程，自一九八八年開通運營以來發展迅速、備受關注。

　　中國地理特點是：煤炭資源主要集中在中西部山西、內蒙古西部和陜西“三西”地區，煤炭儲量占全國總儲量的百分之七十五，煤炭的主要消費區集中在經濟發達的東南沿海。

　　大秦鐵路作為中國重要的煤炭運輸通道，承擔著全國鐵路百分之十八的煤炭運量，負責全國六大電網、五大發電公司、三百五十多家主要發電廠、十大鋼鐵公司和六千多家企業生產用煤和民用煤、出口煤的運輸任務。為此，浙江省經貿委一位官員曾戲稱：“大秦鐵路打個噴嚏，我們這里也會傷風感冒。”

　　資料顯示，世界重載鐵路單條鐵路年運量的極限是二億噸。大秦線設計年運量為一億噸，如今實現了年運三億噸的突破。

　　三億噸煤炭的概念是什么？如果裝滿中國鐵路載重量最大的敞八0貨車，車輛連掛累計長度相當于繞地球一周還要多五千三百七十五公里。三億噸煤炭，可以為國家生產鋼鐵二億噸，相當于全國三億城市居民一年生活所需的煤炭，可供全國主要電廠發電耗煤一千六百余天。

　　大秦鐵路是如何創造奇跡的呢？大秦鐵路股份有限公司董事長武汛自豪地說，正是由于他們相信科學、依靠科學，勇于探索，善于創新，才實現了大秦鐵路的超常發展，持續創造了單條鐵路重載列車密度最高、運輸能力最大、運輸效率最好的世界紀錄。

　　他介紹，大秦線開行二萬噸重載組合列車是一項復雜的系統工程，涉及到很多技術難題。鐵道部先后安排了六十多項科研項目，以攻克三大技術難題為主要目標，在列車同步操縱、無線數據傳輸、牽引、制動技術、車輛重載技術、基礎設施強化技術、牽引供電強化技術、重載運輸組織技術、重載組合列車優化操縱、綜合維修技術等方面開展了一系列技術創新，形成了大秦線二萬噸重載組合列車重載運輸技術體系。

　　大秦線二萬噸重載組合列車的大量開行，顯著提升了中國重載裝備水平，不僅為大秦線運量大幅度提高奠定了堅實的技術基礎，也為《中長期鐵路網規劃》中其他鐵路煤運通道建設起到了示范作用。

　　目前，大秦鐵路已掌握了四臺SS4型機車開行4×５000噸、四臺SS4型機車開行2×１0000噸、二臺和諧型機車開行2×１0000噸重載組合列車等三種編組開行方式的技術。這在全世界是絕無僅有的，堪稱中國重載第一路。