昨日，首批10列車輛進入地鐵10號線萬柳車輛段，將在此完成車輛的例行實驗和信號系統的車載設備實驗。另據了解，地鐵10號線一期(含奧運支線)已全線鋪通軌道，通訊傳輸系統也全線開通，12月26日地鐵運營公司將進入車輛段調試新車。

　　新車可實時新聞播報

　　根據北京市軌道交通建設管理公司的介紹，10號線新車內飾以白色為主，配有紅色扶手，為增加車內的美感，車內扶手均帶有弧度。新車車體材料全部采用高強度不銹鋼，車廂內為大通道設計，每輛車每側設4個雙扇內藏電控電動車門，車前端設緊急疏散門。

　　車內設備方面，裝備有空調、廣播及乘客信息顯示系統，可以進行到站顯示和實時新聞播報。新車還可實現人工駕駛和自動駕駛的雙向轉換，在自動駕駛模式，列車加速、巡航、惰性、制動、精確停車、開關門均自動完成，并具有無人自動折返等功能。

　　據了解，10號線一期(含奧運支線)初期配車數為240輛(40列)，3動3拖6輛編組。

　　有望明年6月試運營

　　目前，地鐵10號線一期(含奧運支線)通信傳輸系統已全線開通，標志著10號線一期工程綜合調試已展開。預計本月26日，地鐵運營公司即可進入10號線車輛段啟動全線動車調試。如進展順利，10號線在明年6月有望開通試運營。

　　據了解，地鐵10號線一期及奧運支線是一條由西北至東南的軌道交通半環線，經過海淀、朝陽、豐臺三個行政區。該工程自萬柳站，經海淀南路、知春路、安定路、太陽宮，沿東三環路向南，到朝陽區勁松站，線路長24.55公里，設車站22座。同時，在安定路引出一條奧運支線，與奧運公園相連接，線路長5.91公里，設車站4座。該工程全部為地下車站，在西北端的萬柳地區設車輛段一座，10號線與奧運支線共用。(記者崔木楊)