鐵道部下屬的鐵道工程交易中心5日公布了《新建京滬高速鐵路土建工程施工總價承包招標中標結果》，總價約837億元的京滬高鐵土建工程的6個標段由包括中國鐵建股份有限公司(下稱“中鐵建”)旗下子公司中鐵十七局在內的6家公司“分食”。其中，中鐵建旗下兩家公司占40%份額；中國中鐵股份有限公司(601390)旗下兩家公司占26%；中國水利水電建設集團、中國交通建設股份分別中標142.7億元和137.2億元。

　　京滬高鐵或明日開工

　　隨著土建工程中標結果的公布，備受關注的京滬高鐵開工時間日漸明朗。昨日，一位京滬高鐵土建工程的中標公司內部人士告訴早報記者，京滬高鐵將很快開工。“據我所知，1月8日在北京會有一個京滬高鐵正式開工儀式，但由于中標結果是在周末公布的，還需要等到在工作日(7日)確認。”

　　據了解，京滬高速鐵路是中國《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，計劃總工期為5年。此前報道稱，京滬高鐵將于2008年1月動工興建，“最遲將于春節前開工”。

　　2007年12月27日，京滬高速鐵路股份有限公司在北京創立。

　　京滬高速鐵路與現在的京滬鐵路走向大體并行，起自北京南站，經廊坊、天津，過滄州、德州，跨黃河后至濟南，經泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州，跨淮河后至蚌埠，過滁州，跨長江后至南京、鎮江，經常州、無錫、蘇州，終點至上海虹橋站，總長約1305公里。京滬高速鐵路設計時速為每小時300-350公里，建成后，北京至上海全程運行時間只需5個小時，比目前京滬間特快列車的運行時間縮短7個小時左右。

　　四單位分享837億大單

　　根據此次公布的中標結果，六個標段施工總報價合計約為837億元，由四家單位分享。其中，中鐵建奪得337.44億的大單，占京滬高鐵市場份額的40%；中國中鐵中標219.64億，占26%。

　　其中，中鐵建旗下的中鐵十七局、中鐵十二局分別中標TJ-1(167.0億元)與TJ-4標段(170.4億元)；中國中鐵旗下的中鐵一局、中鐵三局分別中標TJ-2(106.5億元)與TJ-5(113.2億元)標段；中國水利水電建設集團中標TJ-3標段(142.7億元)；中國交通建設股份中標TJ-6標段(137.2億元)。

　　此前，在中國中鐵上海A股IPO推介會上，中國中鐵公司副總裁白中仁認為，按以往的經驗，中國中鐵占此次京滬高鐵的市場份額應不會低于40%。

　　對此，昨日有行業分析師表示，中國中鐵此次中標的市場份額較預期的低。“可能是由于哈大線中國中鐵中標較多，所以有關方面想要平衡中國中鐵和中鐵建，畢竟兩家公司實力相當。”一位不愿透露姓名的分析師認為。

　　全線票價800元左右

　　江蘇省交通廳副廳長、省鐵路辦副主任張曉鈴在接受《揚子晚報》專訪時表示，高鐵票價原則上介于民航票價與普通鐵路客運票價之間。“從規劃的運營成本來看，京滬高鐵每公里的運營成本在0.45元-0.5元之間，這樣算起來，全線1305公里，總票價會在800元左右。”(記者 汪蕊)