中新網2月15日電 臺灣華航波音737-800班機于去年八月在日本琉球(沖繩)那霸機場發生火燒機事故，原因是右機翼襟翼內的螺栓連螺帽松脫刺穿油箱。美國波音公司有鑒于此，已決定變更同型客機的螺栓、螺帽等零組件的設計，以預防因人為疏失造成螺栓松脫的類似事故。

　　《中國時報》引述日本經濟新聞報道，日本國土交通省航空鐵道事故調查委員會指出，有關火燒機事故的原因，華航在整備上疏失的可能性很高，不過，波音變更螺栓設計與事故的直接原因是否有關聯，目前尚無法得知，可能是波音為防止類似事故發生而自行分析認為有必要更改目前的零件設計。

　　波音日前已發通知給華航等各大航空公司，告知波音擬變更出事的可動襟翼內之螺栓零組件設計，預定于今年四月即可提出變更方案，今年秋天之后開始生產新的螺栓零件。波音也表示，會應航空公司的要求，更換新型螺栓零組件。

　　與華航事故機同型的波音737新型客機在全球約有二千架飛航，這款新型機機翼中，固定在螺栓與襟翼翼前縫條之間的螺帽外徑比舊型機的小，若沒有用墊片(WASHER)固定住，螺栓即有可能脫離螺桿。

　　華航事故機中的螺栓狀態即連著螺帽，中間卻沒有墊片，日本事故調查委員會指出，很可能是華航在維修檢查墊片時，忘了將墊片裝回去才使得止檔螺栓、螺帽脫落而刺穿油箱，大量漏油導致引擎起火，以致機身中央部位爆炸燃燒。

　　波音公司判斷，即使是人為因素造成部分零件松脫，也應該讓螺栓不脫離螺桿，因此為防止類似事故再度發生，應該變更螺栓等零組件的設計。波音同時關切，火燒機事故與制造上的問題是否有關，對此，日本事故調查委員會仍在詳細調查螺栓松脫的原因和經過。