5月24日，在重慶市云陽縣南溪鎮老街，拆遷工人正在對搬遷后的幾家單位用房舊樓進行拆除。這個有著百多年歷史的庫區古鎮已基本搬遷完畢，清庫工作正有序進行。三峽工程今年將竣工驗收，汛后實施最高水位175米蓄水。隨著蓄水日期的逼近，三峽庫區淹沒區縣加緊四期移民清庫拆遷進度，為全面達標迎接工程下閘蓄水做準備。 中新社發 饒國君 攝

　　中新網武漢6月6日電 (范明強、吳豪強)重慶市港航管理局和重慶交通大學的最新研究成果表明：按照三峽船閘閘室的結構參數和運行要求，以大型化、標準化、系列化自航船的最佳組合為過閘單元，理論計算三峽船閘單向通過能力可達1億噸。

　　三峽船閘通過能力及實現方案研究課題由中國三峽總公司立項并委托重慶市港航管理局和重慶交通大學聯合承擔。5月30日，中國三峽總公司組織對這一研究課題進行了專項驗收，中國三峽總公司副總經理曹廣晶，交通運輸部技術顧問、中國工程院院士梁應辰，長江委總工、中國工程院院士鄭守仁以及相關科研、設計、航運管理方面的專家和代表出席了驗收會議。

　　曹廣晶在接受記者采訪時說，我們有能力建設一流的船閘，實踐證明，我們也有能力充分挖掘和發揮三峽船閘的通過潛力，使其管理、運行達到一流。

　　該研究成果表明，三峽船閘理論計算單向通過能力可達1億噸，超過原設計單項下行通過能力5000萬噸。隨著過閘船舶大型化、標準化、系列化工作的不斷推進和升船機的建成，三峽船閘的通過能力將逐步提高，可以滿足長江航運較長時期持續增長的發展需求。

　　該研究成果還表明，船舶大型化、標準化、系列化是提高船閘通過能力的關鍵因素，應成為今后提高船閘通過能力的主要手段和運力調整的方向。(完)