7月5日，歷時兩年多建設的、有“亞洲第一站”之稱的新北京南站改擴建工程進入工程收尾階段，8月1日正式開通運營。建成后的北京南站占地面積49.92萬平方米，主站房建筑面積31萬平方米，是目前北京市單體最大，也是亞洲最大的火車站。新北京南站建成后，將容納包括京滬高鐵、京津城際列車在內的24條到發線，在規模上大大超過北京站和北京西站。 中新社發 九州 攝

　　中新網7月11日電 鐵道部發言人王勇平今日在人民網強國論壇回應了網友有關北京南站是否如媒體所報道的那樣，存在著盲目求大的問題。

　　王勇平說，作為新型鐵路客站的典型代表，北京南站是目前國內鐵路客站中規模最大、先進技術運用最多、現代化程度最高的車站，在亞洲也是首屈一指的。它也將成為與北京這一現代化的大都市相融合，矗立于永定門旁的新的城市標志性工程。

　　“至于車站規模的大小，我認為是相對客流需求而言的。”王勇平說，如果沒有客流，再小的車站也是不合適的。如果與客流及發展趨勢相適應，即使是亞洲第一，它也是必要的。

　　他表示，新的北京南站是與它的功能和作用相吻合的。北京南站作為中國鐵路客站建設突出功能性的標桿，集鐵路、地鐵、公交、出租車等市政交通為一體，形成了一個大型的綜合交通樞紐。新建的北京南站總建筑面積32.2萬平方米，包括能容納一萬多人的候車區域、鐵路公共綜合區域、地下換乘大廳、地下汽車庫、兩條地鐵換乘車站等，能夠最大限度地縮短旅客在站內和換乘的行走距離，方便旅客售票、候車、乘降、換乘。

　　王勇平提到，在滿足功能需求的前提下，鐵路部門統籌規劃、科學安排，遵循空間節約化的原則，依據普通鐵路、客運專線、城際鐵路等不同鐵路客站的客流特點以及運營效率來合理確定建筑規模。北京南站在設計中還對站場的布局進行了多次優化，對站臺的寬度、長度和股道間距、到發線有效長度等也作了精確定量，達到了節約用地、滿足城市規劃的要求。 (據人民網文字直播整理)