4月18日，京滬高速鐵路開工典禮在北京舉行，中國國務院總理溫家寶出席并宣布京滬高速鐵路全線開工。京滬高速鐵路計劃5年后建成，屆時輸送能力將達到單向每年8000萬人次，時間將由現在的約10小時縮短到5小時。京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長1318公里，總投資2209.4億元，設計時速350公里，初期運營時速300公里。 中新社發 楊可佳 攝

　　中新社北京九月十七日電 (記者 周音)京滬高速鐵路建設領導小組辦公室今日首次發布，京滬高速鐵路開工五個月來，進展十分順利，開工建設里程已達一千零五十九公里，已占總里程的八成。

　　據介紹，參與建設的京滬高鐵技術和施工人員目前已近十萬人，投入的施工機械設備達二點一萬臺套。全線四十八個整孔箱梁預制場大部分已經建成。其中，重點控制性工程的南京大勝關長江大橋的主橋十個墩已完成施工，只剩下0號墩正進行緊張施工，主橋的鋼梁架設已經完成三十個節間。

　　鐵道部部長、京滬高速鐵路建設領導小組副組長劉志軍表示，自四月十八日京滬高速鐵路全線開工以來，各參建機構緊緊抓住鐵路建設的黃金機遇期，實現良好開局。征地拆遷取得突破，各項工程進展順利，工程質量得到保證，安全和穩定勢頭良好，京滬高速鐵路建設呈現出全線開工、全面推進的可喜局面。

　　據透露，下一階段京滬高鐵將盡快完善落實施工組織方案。進一步提高施工組織的科學性、有效性。進一步落實工程質量責任制，加強對施工質量的檢查考核，確保實現工程質量“零缺陷”。

　　此外，確保京滬高速鐵路施工安全。進一步組織好科技攻關和工程試驗。推廣京津城際鐵路技術創新成果和技術創新經驗，圍繞京滬高速鐵路重大技術問題，深入開展科研攻關，認真組織工程試驗，盡快取得突破。

　　建設京滬高速鐵路是中國政府的重大決策。工程竣工后，將實現客貨分線運行，這給鐵路旅客運輸帶來革命性的變化。

　　京滬高速鐵路設計時速為三百五十公里，全部為高速動車組。屆時，人們乘坐時速三百五十公里動車組列車，三小時五十八分鐘即可從北京到達上海。