中新網杭州3月5日電(記者 夏毅 實習生 朱麗珍)記者近日從杭州港航局獲悉，受經濟危機影響，近幾年杭州港內河港區的貨運量一直保持百分之十的年增長記錄歷史性地在去年被改寫，下降了6%。特別是工業用鋼和建筑用鋼大幅萎縮，直降10%。對此，杭州港航局相關負責人表示：“隨著今年國家基礎建設的投入加強，預計下半年一些鋼材、水泥等基礎性原材料的吞吐量將有所回升，并逐漸保持平穩。”

　　據預測，今年杭州港內河港區全年鋼材進口量約為700萬噸，比去年同期下降約10%至15%。杭州內河管理處處長助理周鵬翔表示，2009年內河轄區貨運經濟調查報告顯示，今年年初金融危機給杭州內河貨運市場帶來的影響肯定很大，且國家物流振興規劃以及整個拉動內需發揮的效果具有一定的滯后性，預計下半年鋼材、水泥等基礎性原材料的吞吐量才會有所回升。

　　近日，國家出臺了將物流業納入十大振興產業的規劃，其增加值將占全部服務業增加值比重百16.5%，占GDP比重為6.6%，其產業升級直接關系到整個其他制造業的發展，也勢必對杭州的物流業起到一定的助推作用。

　　相對于公路，水路運輸更是“黃金運輸線”。專家表示，1公里高速公路的建設資金可用于建設3公里的水路運輸線。“而且一艘1200噸級的貨船相當于120輛10噸位貨車的運載量，因此不論從運輸能力還是運輸成本看，水路運輸都是一種低成本高收益的運輸方式。”

　　雖然各內河轄區貨物吞吐量出現明顯下滑，但杭州一些物流業主對企業發展的信心絲毫未因金融危機而削減。“有句行話說‘沒有不好的行業，只有不好的企業’。” 杭州三里洋物流有限公司董事長卜水橋告訴記者，憑借優質的服務，現在他已經接到了很多訂單。“我今年的目標是實現銷售收入5.04億元，保持15%的增幅，同時吸納更多的社會閑散勞動力安置就業。”

　　目前，杭州內河港名列全國28個主要內河港口前6位，已逐步發展成為以鋼材、煤炭、化工原料、石油等貨種齊全的綜合性港口，去年吞吐量達2470萬噸。

　　據悉，為確保鋼材行業的健康有序發展，杭州已于二00七年出臺了《內河港區鋼材裝卸自律行為管理辦法》，自律機制的形成避免了碼頭企業盲目壓低鋼材裝卸價格、擾亂市場經營秩序等惡性競爭局面的發生。(完)