�舂粢�(guī)劃

　　明年有望與大興線貫通

　　記者從市交通委了解到，4號(hào)線在建設(shè)過程中已經(jīng)預(yù)留了足夠的南延、北延條件。隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的逐漸完善，明年底大興線將有望與4號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)；而在更遠(yuǎn)的將來，如果條件具備，4號(hào)線還可以繼續(xù)向北延伸，帶動(dòng)海淀山后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　4號(hào)線昨天開通時(shí)，已經(jīng)達(dá)到高水平的3分鐘運(yùn)營(yíng)間隔。明年最小運(yùn)營(yíng)間隔有望達(dá)到2分鐘。

　　�舂衄F(xiàn)場(chǎng)特寫

　　市民逛地鐵感受時(shí)尚

　　充滿了時(shí)尚氣息的地鐵4號(hào)線一開通，就迎來了眾多的乘客，記者看到，和以往新線開通不同的是，除了一向愛遛彎兒的大爺大媽們，很多青年人也在下午涌入各站，領(lǐng)略五屏環(huán)、特色藍(lán)牙服務(wù)、多媒體互動(dòng)等4號(hào)線的各種時(shí)尚元素。據(jù)京港地鐵公司統(tǒng)計(jì)，從14時(shí)30分開通，到16時(shí)的一個(gè)多小時(shí)內(nèi)，就有2.2萬乘客進(jìn)入4號(hào)線一睹為快。

　　�舂舨稍L花絮

　　首名乘客名叫但澄清

　　昨天下午2點(diǎn)半，國(guó)家圖書館站作為始發(fā)站開門迎客，記者在北站廳看到，閘門放行瞬間，十多名乘客一擁而入，一個(gè)小伙子快步走在最前面，第一個(gè)刷卡進(jìn)站。從他臉上的得意神情，不難看出他對(duì)地鐵的喜愛，“我就是個(gè)地鐵迷，叫但澄清，看，我的名字這么寫。”名字頗有個(gè)性的小但還拿出身份證給記者看，并介紹說，自己在一家電腦公司上班，昨天出來替公司辦事，順路繞到國(guó)家圖書館站，整整等了1個(gè)小時(shí)，就是為了坐4號(hào)線的首班車。他告訴記者，北京這些年開通的新線，“開通第一天我都來坐過。”晨報(bào)記者 趙陽

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　　盼著與4號(hào)線連線

　　地鐵大興線鋪軌

　　晨報(bào)訊(記者 趙陽)昨天下午，隨著施工人員兩聲清脆的哨聲，地鐵大興線第一塊鋼軌被順利放入軌道床上，軌道交通大興線昨天開始全線鋪軌。記者從市軌道建設(shè)公司獲悉，地鐵大興線今年底將基本完成主體結(jié)構(gòu)施工，明年6月30日全線軌通，并將于明年通車。

　　據(jù)悉，大興線線路正線全長(zhǎng)21.756公里，全線新建車站11座，其中西紅門站為高架站，韓園子站為半地下站(地下一層、地面三層)，其余9座車站為地下站。建成后對(duì)緩解市區(qū)至大興新城的交通壓力具有極其重要的作用。

　　大興線土建工程于2008年9月全面開工，目前已完成土建結(jié)構(gòu)的60%，局部具備軌道開鋪條件，大興線軌道工程主要特點(diǎn)是地下線施工距離長(zhǎng)，施工難度大；減震技術(shù)應(yīng)用多，工藝和精度要求高；軌道專業(yè)工期緊迫。大興線計(jì)劃于明年6月30日全線軌通,明年底將有望與4號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。在北京市在建地鐵中，大興線地下線長(zhǎng)度占全線長(zhǎng)度比例最高，軌道工程施工時(shí)間最短。