然而，幾天前大興龐各莊稅務局的一次“流轉稅政策實施專項評估”行動打亂了他們的平靜。“稅務所一來，說要補交庫存油消費稅，我們就懵了。”上述潤滑油企業此時發現，曾經抱持美好愿望購買的大量庫存油成了定時炸彈，比山芋還要燙手。

　　為了讓記者了解這個炸彈有多危險，孫全和算了一筆賬。“以新舊稅費差價計算，每噸要補交900元左右。如果庫存1000噸，補交稅費加上滯納金就接近100萬元。而企業每年純利才幾十萬元，這不是滅頂之災嗎？”

　　“接近年底，我們在做流轉稅政策實施專項評估時，發現我區潤滑油企業普遍存在庫存油補稅的問題，隨后開始與企業溝通補交庫存油消費稅，以及之前相關稅費減免政策結束后的補稅問題。”大興龐各莊稅務所張所長對本報介紹了事情的起因。

　　張所長透露：“在這次評估中，相比其他行業，潤滑油行業的補稅問題最為突出。據我所知，除了這幾家企業，在大興的昆侖、統一等品牌也有大量庫存，有些甚至高達幾萬噸。”

　　記者致電統一潤滑油負責人李嘉，其僅表示“對于庫存油的補稅我們會按政策進行”，未做更多評論。

　　統計顯示，北京上規模的潤滑油調配生產企業有110多家，其中大興有70多家。

　　而大興可能只是一個開始。記者致電其他地區的潤滑油企業，除部分外資和國企表示已繳納外，多數民營企業均表示，“聽說補交這個事了，但稅務還沒有找我們，找的時候再說。”

　　爭議的焦點

　　爭議的焦點集中在日產嘉禾、華夏長城、美羅孚這樣的企業是否屬于潤滑油生產企業。核心問題是，2006年的政策與2009年的成品油消費稅政策是否有抵觸。

　　企業方認為，他們的企業屬于潤滑油調配生產，是用已屬成品的潤滑油加一些添加劑，與潤滑油成品油生產企業不同，因此不該納入消費稅征收范圍。

　　企業方的支持性文件是去年底下發的《國務院關于實施成品油價格和稅費改革的通知》“國發[2008]37號”和《財政部、國家稅務總局關于提高成品油消費稅稅率的通知》財稅[2008]167號兩個文件。