11月5日，中國石油成功回歸A股市場，股票開盤價報48.6元，較發行價16.7元漲191.02%。由此，中石油A股和H股的總市值合計高達11081.94億美元，是目前全球最大市值公司——埃克森美孚石油公司市值的2.27倍，一躍成為全球最大市值的上市公司。(中證網11月5日)

　　這些年，伴隨國家經濟的快速發展，我們誕生了一個又一個以“亞洲最賺錢”“亞洲最大”為頭銜的公司、企業，而現在，甚至連“亞洲之最”也已被拋在身后，而代之以更為顯赫、橫空出世的“全球最大”——如果僅僅站在經濟增長、企業壯大的角度，這或許應該是一件值得慶賀和期待的好事。

　　不過，仔細瞻仰和仰視中國石油如此瞬間急劇膨脹的偉岸身軀，筆者不禁產生一種疑惑并為之捏把汗：作為國有企業的中石油，果真有這么“偉大”嗎——其相當于兩個“埃克森美孚”龐大身軀和“全球市值最大”的頭銜，有沒有虛脹、浮腫的成分？如果有，那又是什么制造了這一“虛脹、浮腫”、誰為之“埋單”呢？

　　數據顯示，除了驚人高漲的總市值之外，與埃克森美孚石油公司相比，中石油在諸多關鍵經營指標上仍遠遠落后于前者。如去年，埃克森美孚的營收達到了3350.86億美元，而中石油則僅有864.2億美元，約為前者的1／4；從凈利潤上看，2006年埃克森美孚的凈利潤是395億美元，中石油僅為178.39億美元。而從股價市盈率上看，差別更為明顯：據計算，此次中石油發行市盈率達到22.44倍，而埃克森美孚目前的市盈率僅為12.86倍。此外，另一個容易看到的事實是：同樣是中石油的股票，其在香港上市的H股上周收盤價不過19.6港元,甚至不足今日A股開盤價的一半。(《第一財經日報》11月4日)

　　股市是自由交易的市場，股民情愿為中石油高昂的股價埋單，當然無可非議。但值得琢磨的是，股民們何以如此“情愿”乃至創紀錄地熱捧中石油股票(據悉，此前中國石油A股3.3萬億元的凍結資金量和668億元的募集資金量，均刷新A股紀錄)，并將之捧上“全球第一”的寶座呢？個中原因當然也很簡單——與埃克森美孚之類公司不同，我們的中國石油在國內事實上是，具有高度壟斷地位的寡頭性企業。

　　有壟斷當然就會有不按市場規律生成的壟斷暴利，而與之相伴隨的必然是壟斷性的價格控制——這不，最近，包括“亞洲最賺錢”“全球市值最大”在內的國內石油壟斷者，一抱怨煉油虧損，就有能力制造出大面積的“油荒”，并最終成功逼迫政府大幅上調成品油價格。

　　媒體上另外還有幾條散發著濃重石油味的價格新聞，或許能很好見證這種壟斷的效果和后果：根據民航總局下發的通知，從11月5日開始，國內航線旅客燃油附加費將全線上調。國家發改委發出通知，要求各地在國家提高成品油價格后，合理疏導受影響行業成本增支，努力控制連鎖反應。為此，有分析人士指出：“油價上升對CPI間接影響可能較大，這增加了11月份物價的不確定性。”

　　一面是石油巨頭作為“全球最大市值上市公司”在股市上的隆重誕生、傲視世界同行，另一面是油價壟斷背后陡增的民生壓力、通脹風險，以及社會各方面對這種壓力和風險或忙碌或憂慮的身影……至此，究竟是什么制造了神話般膨脹的“全球市值最大公司”，又是誰在為這一神話“埋單”？答案不言自明。（張貴峰）