12月5日，中國國家發(fā)改委、財政部、交通運(yùn)輸部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告，就《成品油價稅費(fèi)改革方案(征求意見稿)》向社會公開征求意見。改革方案在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下，將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應(yīng)提高。圖為北京一汽車展廳里的節(jié)約用油藝術(shù)品受到市民的關(guān)注。 中新社發(fā) 鄭雄增 攝

　　中新社上海十二月六日電(記者 李佳佳)現(xiàn)身首屆全球管理論壇的著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉六日在上海積極評價剛出臺的燃油稅改革方案。他認(rèn)為應(yīng)該對用油者征收高稅，并稱自己幾年前曾因建議征收燃油稅“挨了罵”。

　　曾在中石油擔(dān)任過三年董事的吳敬璉認(rèn)為，中國成品油價格應(yīng)該與國外接軌。他說，“國際油價傳導(dǎo)到中國油價的過程中，漲價傳導(dǎo)得快，而下落卻傳導(dǎo)得慢。到后來，干脆切掉與國際油價的關(guān)系，這容易損害消費(fèi)者利益。”

　　吳敬璉舉例說，在燃油稅的征收上，美國一升汽油含稅量大概是百分之三十，與其他西方國家百分之五十到七十的稅率相比，已經(jīng)算是低的，而中國的汽油含稅量大概只有百分之十。石油是稀缺的戰(zhàn)略資源，中國石油的儲備并不高，因此尤其需要對消耗者征高稅，這也是國際通例，符合國家和社會利益。

　　吳敬璉指出，燃油稅的問題由來已久，至今已有十四年，但仍沒有解決。他說，“我們需要逐步改革，但改革至今，我們形成了一個觀點(diǎn)是，只能增加(每個群體的)利益，而不能損害利益。在幾年前政協(xié)會議上我就提出征燃油稅，當(dāng)時我是唯一提出這一觀點(diǎn)的，但是挨了罵。”