復雜的經濟理論往往能解釋問題，但卻不如簡單的道理更有助于問題的解決。譬如“摸著石頭過河”，譬如“不管白貓黑貓，逮住老鼠就是好貓”，簡簡單單的比喻，快刀斬亂麻，解決了多少“剪不斷、理還亂”的重大發展問題。

　　當然，現在問題的復雜性遠不止當初解決全球性生產不足那么簡單。金融危機及其向實體經濟的次第傳導，使解釋以及扭轉經濟衰退的措施亦呈現多重性和復雜色彩。但解釋是經濟學家的事，我們只想單刀直入地問一句：何不直接發錢？

　　全球正在蔓延的金融危機，讓我們看清了我們其實是用了一張舊船票，坐在一只并不十分牢靠的舊船上。依靠廉價的勞動力和資源，我們生產的商品總能保持絕對的價格優勢，充斥到全球各個偏僻的角落。這種狀況，也使我們在內部消費需求嚴重不足的情況下，依然保持著靚麗的數字，從而也在某種程度上掩蓋了問題的存在。這就像“泰坦尼克”號，龐大光鮮的背后，其實經受不住水下淺伏的危險。

　　當然，船需要修復。我們既然一時難以“棄船登岸”，當然也不能眼睜睜地“集體落水”。這次我們用的依然是屢試不爽的“凱恩斯主義”的牛皮紙，加釘加鉚，修修補補。有經濟學家甚至掰著指頭給我們算賬：按照“乘數效應”，1元的投資會帶動多少關聯性投資，帶動就業，形成相關收入及消費，又帶動其它領域的投資、消費，循環往復，從而推動整個GDP的增長。何況18萬億呢？

　　可問題是：這只能解決船上的問題，而根本的問題卻在船外。

　　在老刀老家豫南貧困山區，兩三年間已經通了貫通東西南北的橫豎兩條高速公路。可一路跑下來，車流稀少，高速公路兩旁，依然是低矮的村落。而在得改革開放之先的較發達地區溫州，“施粥攤”前依然可見到排隊的長龍。

　　與一些地方多關心“房事”(保持樓價高位穩定)甚至不惜用“經濟偉哥”刺激不同，很多人還是徘徊在望樓興嘆的門口。就如高速公路修到了家門口，老刀的鄉親們趕的還是那架上不了高速的老牛車。

　　這種經濟結構能持續多久令人滿心狐疑。雖然經濟學家的解釋是：造船不光是為了乘客，造船工人、甚至工地賣盒飯的農民工也能因此得到就業和收入。問題的關鍵是：此種增長模式一直以來給予發達國家消費者的“價格補帖”和給予國內先富起來者的“制度補貼”，能不能拿回來，能不能轉移給普通國民？

　　從這一點來看，包括大規模基建、退稅等等在內的諸多行之有效刺激經濟的措施，只解決了當下問題。雖然當下問題也需要解決。

　　內部消費這架老牛車依然深陷泥沼而不能自拔。其實，不僅經濟學家，就是普通老百姓也已經意識到了內需依然拉動不起來的原因所在。如果說部分城市居民尚有消費信心的問題，而更多農村人口面臨的，依然是迫切需要消費而消費不起的問題。

　　顯然，直接增加國民收入為問題的根本解決之道。只要有錢，至少在老刀老家那些需要解決基本生活之需的民眾那里，是迫不及待要消費的，尤其是臨近年關之時，甚至要舉債消費。

　　刪繁就簡地看，與給企業免稅、提高個稅起征點、給公務員或企業員工加薪等等只增加一部分人收入和消費能力相比，直接給普通民眾按人頭發錢，或者按其收入狀況反向梯級發錢，是標本兼治的干脆利落的解決之道。

　　說其治標，是因為普通百姓臨近年關迫不及待的消費，將帶來GDP增長直接的“乘數效應”，經濟學家依然可以掰著指頭算出其對農產品、種子化肥、對家電、對機械、建材產品甚至電力能源鋼鐵行業的拉動；

　　說其治本，因為此舉“一竿子到底”，直接將發展的成果賦予國民共享，體現科學發展觀的以人為本和人民群眾得實惠；而且，從GDP增長的角度，老百姓更知道自己需要什么，這種消費拉動的增長是更健康的增長，不會帶來盲目決策和投資所可能產生的產能過剩問題。

　　但問題是，錢從何來？其實，看看各地超過18萬億的投資計劃就知道，錢并不成問題。我們幾十年改革開放積累的財富和外匯儲備，足夠支撐這些。我們需要的，只是轉變發展思路，將發展的路徑，由投資拉動直接變為消費拉動而已。

　　此種拉動內需的辦法，成都市已經率先開始嘗試。據有關報道，成都市政府對2008年12月1日～12月20日前登記在冊的城鄉低保對象、農村五保對象、城鄉重點優撫對象等三類人員，每人發放價值100元的消費券，總計有37.91萬人享受到這項政策。此舉不僅是成都市首舉，也是國內首開先河之舉。

　　我們期待并樂意看到力度更大、受益人群更多、范圍更廣的此類行動。(老刀)