“機場停車收費太高，很多開私家車的市民不愿意停在地下車庫，反而選擇了高速路邊。”昨天，劉永泰、陶寶金、陳定旺等市政協(xié)委員向記者表示，機場高速應(yīng)該取消收費，同時建議降低機場停車收費價格，以減少高速路上出現(xiàn)的“路邊停車等人接機”的現(xiàn)象。

　　委員陳定旺：

　　建議降低首都機場停車費

　　陳委員告訴記者，目前，首都機場的停車樓收費標(biāo)準(zhǔn)為每小時(含1小時)收費6元，1小時以后每小時收費10元，停車24小時要交納236元，“一個10平方米的停車位等于市內(nèi)三星級賓館的房費。”他表示，2007年上半年首都機場停車費收費超過3000萬元。

　　高昂的收費加重了消費者的負(fù)擔(dān)，也間接造成了機場高速路的交通秩序混亂，“不少司機去機場接人的時候，為了免交高昂的停車費，紛紛把車停在高速路上，很容易造成交通事故。”

　　為此，陳定旺委員提出，在物價部門對首都機場的停車收費問題進(jìn)行全面調(diào)研的基礎(chǔ)上，重新設(shè)定首都機場的停車收費標(biāo)準(zhǔn)，他建議停車費標(biāo)準(zhǔn)可以參考北京五星級酒店的收費標(biāo)準(zhǔn)，即每小時5元。同時，陳委員還建議相關(guān)部門以此為契機，對首都機場的商品和服務(wù)項目收費問題進(jìn)行清理，不能讓機場成為高收入、高消費的場所。

　　委員劉永泰：

　　機場應(yīng)設(shè)立免費停車區(qū)

　　劉永泰委員向記者表示，他也常在經(jīng)過機場高速路時發(fā)現(xiàn)很多私家車就停在路邊，有時候一停就是一大串，詢問后才知道很多人是為了等航班、接人。“我有時候晚上去機場，這種問題更嚴(yán)重，多的時候甚至路邊停的車輛超過百余輛。”劉永泰委員說，交管部門曾經(jīng)對此事進(jìn)行過查處，處罰過一些車輛，但是收效甚微，屢禁不止。

　　而交警也不可能24小時全天候地蹲守。這一問題還是應(yīng)該尋找根源，降低停車費用，為廣大開私家車的市民提供廉價的停車場地。此外，航班晚點1到2小時較常見，機場停車場可以開辟半小時到1小時內(nèi)的免費停車區(qū)。另一方面，機場服務(wù)應(yīng)該更人性化，建議開通實時航班電話查詢系統(tǒng)，讓那些接機的市民可以及時了解消息。

　　委員陶寶金：

　　建議取消機場高速路收費

　　劉永泰委員同時認(rèn)為，機場高速路也應(yīng)該取消收費，他的意見與陶寶金委員不謀而合。陶寶金委員表示，隨著北京經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機動車數(shù)量龐大，城市交通壓力不斷加大，在連接市區(qū)至首都機場的重要通道——機場高速路，其收費站排隊繳費的車輛通常要堵塞一兩公里，嚴(yán)重影響了通行速度，“尤其是節(jié)假日更加嚴(yán)重。”他表示，首都機場是北京乃至全國對外展示的一個重要窗口，其影響力是用金錢無法衡量的。

　　根據(jù)調(diào)查，機場高速路始建于上世紀(jì)80年代末期，1989年建成通車。陶寶金委員認(rèn)為，機場高速路至今已收費近20年，其投資成本應(yīng)早已收回，因此取消高速收費是完全可行的。

　　陶寶金不僅是市政協(xié)委員，也是順義區(qū)政協(xié)主席，他說，“在區(qū)縣兩會上，不少委員都提出了這個問題，如果能得到解決，對于溝通順義和城區(qū)也是特別有益。”

　　晨報記者 趙陽 賀巖