面對上海世博會數千萬的人流量，采取什么交通方式是最快捷有效的呢？答案當然是地鐵。到了2010年將有5條線路共14座地鐵站直接服務世博園區域，預計每天將會有一半數量的游客通過軌道交通進入世博園區。“到2010年，上海將成為和紐約、巴黎、莫斯科、倫敦等大城市齊名的地下軌道交通里程最長的世界十大城市之一。”上海世博會事務協調局副局長胡勁軍這樣表示。

　　按照上海市軌道交通規劃，到2010年世博會召開前，上海將建成5條直接服務世博的軌道交通線路，分別是4號線、6號線、7號線、8號線和13號線世博段。這些線路中，共將有14座車站為世博區域直接服務，它們分別為：4號線的南浦大橋站、西藏南路站和魯班路站；6號線的高科西路站；7號線的長清路站、耀華路站、云臺路站和高科西路站；8號線的西藏南路站、周家渡站和耀華路站；13號線世博段的馬當路站、盧浦大橋站和世博園站。其中，西藏南路站、耀華路站、高科西路站、長清路站等車站為換乘車站。

　　在這些線路中，最受人關注的是13號線和7號線這兩條。據負責地鐵修建的申通集團負責人透露，世博會舉辦期間，13號線世博段將獨立于整個軌道交通網絡，成為世博專用通道。該線的盧浦大橋站、世博園站分別位于浦西世博園區和浦東世博園區。屆時，人們可憑世博園門票在13號線馬當路站通過安檢，搭乘地鐵前往任一園區參觀。至于世博參觀者搭乘13號線是否要付費，目前尚未確定。

　　而貫穿中心城區的7號線因為有4個車站設在世博園區內，且沿線都是小區、學校密集地段，因而同樣受人關注。為了達到減噪的目的，據項目負責人介紹，7號線上鋪設了鋼彈簧浮置板的里程數超過了總里程的10%。這也是上海軌道交通建設中第一次大規模應用浮置板技術。據了解，在道床上鋪設鋼彈簧浮置板是目前國內外公認軌交減震降噪效果最好的辦法，可以降低10到20分貝的噪音。

　　而且，為適應世博會期間的大客流需求，7號線通車初期就將配置32列6節編組的大型車。這意味著，7號線投運初期的行車密度就將達到較高水準，全線最短運營間隔預計可控制在5分鐘內，這已接近于投運多年的1、2、3號線。

　　另外，為開發和設計好文化地鐵，世博會期間上海市部分地鐵車輛和車站都將精心“打扮”，特意引入世博元素，使人們一乘上地鐵就能感受到世博會的濃厚氛圍。胡勁軍表示：“對于上海來說，世博會提供了這樣的機遇，讓人們更加關注地鐵建設所蘊含的文化價值。屆時上海地鐵將是世界上吸引人流最多的軌交系統，也是全世界最大的展示多元化的流動風景線。”(羅�。�