據中國之聲《世博開園第一天》全天直播10時50分報道，為了舉辦世博會，上海進行了大規模的交通建設，數十萬的客流順利進入世博園區的背后，其實是跟這么多年來整個上海城市的規劃和建設的重新分配分不開的。下面我們連線的是上海市政規劃設計研究院院長楊志方，來給我們講述上海交通的變遷史。

　　主持人：應該說，咱們今天開園了，雖然參觀的人很多，但是13個出入口的分流游客的作用還是非常大的，當初是根據哪些因素考慮把這個口開在哪的呢？

　　楊志方：我們主要是從兩個方面考慮，第一個方面是滿足整個世博大客流的需求，一般日40萬，高峰日60萬到80萬。第二個方面，我們選擇了園區以后，跟我們整個城市路網相銜接，使得觀眾、游客可以通過各種不同的交通方式，順利的進入園區。

　　主持人：考慮還是非常周到的。這些入口在世博會以后，會不會繼續保留？有沒有一些改建的計劃，比如在城市未來路網的交通管理當中，能不能繼續發揮作用呢？

　　楊志方：本身世博園區我們整個路網系統，包括我們為世博而建的一些配套設施，這些設施本身就是我們上海交通規劃中間、整個上海中長期發展中間的一些路網規劃，本身就是我們市政道路的組成部分。

　　主持人：本身就有這樣的謀篇布局，不是專門為世博會而建設的，考慮到以后的后世博的利用。