中新網2月27日電 據香港《大公報》報道，在港珠澳大橋主體工程初步設計完成，招評標將于下月啟動的同時，大橋珠海口岸及側聯機的初步規劃設計方案也出爐。

　　珠海市交通局局長鄭潮龍接受該報專訪時透露，港珠澳大橋將斥資132億元(人民幣，下同)建珠海新口岸，并會接駁珠海境內現有、在建及規劃建設中的8條高速公路，打通粵西及泛珠交通網絡，大橋一旦落成，將徹底改變整個交通體系與格局。

　　由交通部組織的“港珠澳大橋工程可行性研究報告審查會”歷時5天將于27日在珠海結束。記者獲悉，目前大橋的線路走向已基本敲定：推薦方案(北線方案)東岸起點位于香港大嶼山，為保證香港側航道同行凈空高達41米，大橋線位在香港航道處水域需向南拐再折回，沿23DY錨地北側詳細跨海到達分離設置的珠海及澳門口岸區。

　　大橋路線全長49.968公里，海中橋隧工程長35.578公里，采用橋隧組合方案(隧道長6.753公里，橋長28.525公里，其中香港境內橋梁長5.976公里)，為設計速度100公里每小時的雙向六車道高速公路標準，橋面寬33.1米。口岸與大橋設連接匝道橋，設計速度為40至60公里每小時。大橋方案估算總投資726.67億元，其中海中橋隧主體工程含息總投資385.4億元。

　　鄭潮龍表示，根據粵港澳三方協議，大橋連接線由各方自行負責，珠海側聯機工程項目已確定由廣東省交通集團承建。而據最新方案估算，珠海口岸填海及口岸設施含息投資達71.8億元，而珠海側聯機含息投資達60.1億元，一共投資近132億元人民幣，將納入珠海打造珠江口西岸交通樞紐城市的規劃體系，接駁上珠海境內現有、在建及規劃建設中的共8條高速公路直通粵西及泛珠省區。

　　目前珠海市交通部門正抓緊研究大橋珠海口岸及側聯機工程與珠海現有、在建及規劃建設中的骨干道路交通樞紐的連接關系，納入珠海打造“珠江口西岸交通樞紐城市”的整體規劃體系。鄭潮龍稱，大橋一旦建成，將改變珠海乃至珠江西岸的整個交通體系與格局。

　　據透露，港珠澳大橋珠海側連接線長約14公里，將采用設計速度80公里每小時的雙向六車道高速公路標準。大橋往珠海方向通過隧道穿越拱北建成區域，最先將與規劃建設中的京港澳高速廣珠西線相連，再通過延長線接駁，將與珠海境內現有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，規劃建設中的機場高速、高欄港高速等一系列干道連通，直貫整個珠江西岸地區乃至泛珠三角區域。