中新網3月13日電 據香港《大公報》報道，作為我國未來高鐵網組成部分，全長52公里的廣深港高速鐵路香港段，將爭取提早一年竣工。

　　港府消息人士透露，最快年底動工興建，屆時將同時動用9臺“小龍女”鉆挖機施工，壓縮工程時間，但當中涉及收地問題，“特區政府要審慎咨詢民意，不能因快得慢”。消息稱，鐵路落成后，“會改變長江以南中距離交通運輸方式”。

　　上月，香港與內地就香港納入內地高速鐵路網絡簽署備忘錄。為加快實現有關銜接，港府消息人士表明，廣深港高速鐵路香港段的興建，將爭取比原定2015年完工的目標，提早一年，于2014年竣工。根據政府計劃，鐵路最快于年底動工興建。

　　為了壓縮工程所需時間，消息人士透露，特區政府將同時動用9臺港鐵用以興建九龍南線隧道，名為“小龍女”的隧道鉆挖機。據了解，“小龍女”可挖軟土、硬石層和混合土質，6天可掘進約40米。而有關工程將以爆破形式進行。

　　據悉，廣深港鐵路香港段的總長度為26公里，日后將以雙管道行車。

　　目前廣深港鐵路廣州至深圳正在興建當中，預計于明年完工。對于被指香港工程的建設速度比內地滯后，港府消息人士解釋，由于2004至2005年時，有關方面討論研究鐵路運用共享信道或專用信道，花費較長時間。其后，中央政府于2007年時，確立建設3.4米寬的專用通道，港府才敲定建設軌道所用方案。

　　該消息人士表示，由于隧道建設當中，有一個救援站的興建涉及收地，特區政府正在處理有關問題。其形容，鐵路建成后“將會改變長江以南中距離交通運輸方式”。據悉，日后長江以南的居民因可免卻舟車勞頓之苦，將會較多選擇乘坐鐵路在城市與城市之間穿梭。

　　整個高鐵網版圖將分階段于2020年完成，屆時將會呈現“四縱四橫”銜接的鐵路布局。而乘客到時可在廣深港鐵路的尾站，位于廣州的石壁站，接駁京廣客運專線，另外，也可在廣深港鐵路的深圳龍華站，轉乘杭福深客運專線。

　　行車速度方面，消息人士說，列車的行車速度可高達每小時200公里，香港的西九龍總站將設有9個月臺，用以處理長途直通車服務，預計屆時每5分鐘可發送一班列車。