中新網10月29日電 據澳門日報報道，28日公布的大珠江三角洲城鎮群協調發展規劃研究報告中，其中一項重點是關于“城際一小時交通圈”的建議，在大珠三角城鎮群內部通過以軌道交通和高速公路為主的交通基礎設施建設，構建不同的一小時交通圈及通勤圈，并在香港、澳門及珠三角地區之間，通過跨界交通線路組織和口岸基建合作，盡量減少因制度邊界存在造成的交通阻滯。

　　報告中提出大珠三角城鎮群高可達性策略，即構建對外以珠江口灣區為樞紐，城際一小時交通圈，跨界無縫銜接的層次分明交通網絡。對外則以珠江口灣區為樞紐，即以在環珠江口地區構建良性競爭、有機合作、高效運營的多機場系統與組合港系統，進一步加強重要交通基礎設施節點(機場、港口)間的聯系，增強區域對外交通的整體性和可達性，強化珠江口灣區整體的對外交通樞紐地位。

　　區域交通樞紐計劃包括落實“多機場系統”和“組合港系統”的協調行動，建設華南鐵路樞紐、完善出省高速公路網絡及發展水上客運系統的相關建議，力促珠江口灣區綜合性交通樞紐的形成。重點建議是制訂多機場系統和組合港系統專項規劃，增加對外鐵路通道，改變國家鐵路網末梢的格局。

　　至于“城際一小時交通圈”是指在大珠三角城鎮群內部通過以軌道交通和高速公路為主的交通基礎設施建設，構建“灣區一小時交通圈”、“次區域內一小時的交通圈”及“都市區內一小時通勤圈”。

　　其中“灣區一小時交通圈”及“次區域內一小時的交通圈”均是指城與城、區與區之間的交通加上通過口岸時間控制在一小時以內，跨珠江口的港珠澳大橋、深中大橋和跨江城際軌道橋的建設，以及城際交通與城內交通的“零距離”銜接將是研究重點。

　　跨界無縫銜接是指在香港、澳門及珠三角地區之間，通過跨界交通線路組織和口岸基建合作，盡量減少因制度邊界存在造成的交通阻滯，降低因口岸通關造成的時間和經濟成本，提高大珠三角城鎮群整體交通效率。計劃重點包括加強跨界交通線路銜接，提升口岸設施建設水平，促進跨界交通協調管理等措施，其中港深、澳珠之間的鐵路和公路的銜接、非鄰接地區口岸建設和創新口岸管理方式是研究重點。

　　澳門運輸工務司辦公室主任黃振東指出，一小時交通圈其中一個重點工作是便利通關的問題，有關問題還要研究。通關模式已超出了粵港澳三地政府可決定范圍，三地政府只可透過研究向中央提出可行性方案，橫琴將來采取的通關模式可以是其中一個管理模式。