中新網5月19日電 據香港大公報報道，備受關注的廣深港高鐵建設進入攻堅階段。廣東省鐵路建設投資集團透露，繼早前廣深段實現雙向鋪軌后，沿線的深圳北、光明、虎門、東涌等四大車站建設步入快車道，四站概算總投資達十一億八千一百七十一萬元(人民幣，下同)，預計今年十月到十一月全部竣工。而每車站最新設計均兼顧駁通當地地鐵或城際輕軌等軌道交通，屆時港人沿高鐵北上可隨時停站換乘，貫通珠三角“一小時生活圈”。

　　據最新規劃，在建的廣深港高鐵全長一百四十二公里，由南至北共設有七個車站，除了香港西九龍、廣州南兩大總站外，沿線途徑福田、深圳北、光明、虎門、東涌等五站。按國家鐵道部要求的最新工期計劃，分三期開通，其中今年底開通廣州至深圳北站，二○一二年九月至福田站，二○一五年至香港，屆時香港到廣州將由目前一百分鐘縮至四十分鐘。

　　廣東省鐵路建設投資集團透露，繼廣州南(廣州新火車站)總站在去年底已建成啟用后，廣深港高鐵廣深段其余四個車站目前都進入關鍵建設階段。其中，位于深圳寶安區龍華的深圳北站(深圳新火車站)，初步設計批覆概算十億六千六百七十多萬元，計劃今年十一月竣工。據最新設計，該站站場按十一站臺、二十股線路布置，辦理長途跨線和廈深方向列車為主，兼顧部分城際輕軌列車；總建筑面積達二十五萬一千三百平米，總用鋼量五萬噸；站房鋼結構最大跨度八十六米、最大懸挑六十五米，抗震設防烈度七度、抗震等級為一級，按最高聚集人數三千五百人，高峰小時人數一萬零四百二十人確定。

　　而位于深圳光明新區的光明站、番禺東涌鎮的東涌站，概算投資分別達三千多萬元、三千七百萬元，兩站設計均為高架站，設有側式站臺、四股道，停靠城際列車；而兩站站房總建筑面積分別達一萬七千平米、八千多平米，設計客流量按高峰小時二千二百人、一千九百人；其中東涌站還在其西側預留設站與廣州地鐵四號線實現換乘。至于東莞虎門站，概算投資四千七百三十多萬元，站房總建筑面積一萬多平米，設計客流量按高峰小時七千九百人；設島式站臺、六股道，可停靠城際列車及長途旅客列車，在建的穗莞深城際輕軌交通高架線將于該車站下方通過。按工期計劃，這三車站均將在今年十月竣工。