中新網5月22日電 據香港中通社報道，香港特區政府行政會議通過中環灣仔繞道及灣仔填海第二期工程方案，有關單位希望爭取工程于年底動工，2017年完成，以解決日益塞車的港島北交通問題。

　　工程造價328億港元，涉及填海面積12.7公頃，同時將新增長達4公里的海濱長廊。現時由中環到銅鑼灣，平均行車時間為15分鐘，由于港島北部交通日益繁忙，預計到2011年，或需時45分鐘；中環灣仔繞道建成后，將減至5分鐘──這就是特區政府規劃“繞道”的初衷。

　　由特區政府于1999年對灣仔發展計劃第二期展開可行性研究起計，隨著香港社會對環境保護意識的整體提升，有關單位有關興建繞道方案，尤其其中所涉及的填海方案，備受來自社會、輿論的關注，并最終民間出現保護海港運動，期間特區政府需重新檢討規劃，一而再進行公眾咨詢。

　　21日的香港輿論指出，美麗的維港聞名于世，她屬于廣大市民以及熱愛維港的人士。雖然經過超逾世紀的發展，維港兩岸幾已空間盡用，從東到西，總有諸如行車天橋、泊船碼頭、占道高樓、阻路地盤等中止了行人的信步，不過人們對維港的依戀始終如昔。

　　香港最新失業率為5.3%，面對中環灣仔的交通擁擠和金融海嘯沖擊，香港社會各界都期待繞道工程能夠盡早順利開工。希望有關團體及人士勿再節外生枝，阻礙工程進度。目前隨著失業率日益惡化，香港需要更多大型工程上馬。其他爭議不大的大型工程，更應盡早上馬，以加快振興香港經濟。

　　社會人士指出.中環灣仔是香港金融經濟的中心地帶，塞車虛耗了龐大的社會成本，繞道建成后將減少巨大的經濟損失，重要性毋庸置疑。為回應市民對保護維港的訴求，有關單位不僅盡量減少工程的填海范圍，并且承諾這是最后一次填海，顯示保護維港的誠意。社會對于加快繞道工程也已有共識，環保團體應實事求是，不應盲目糾纏于填海問題，令到工程無止境地延誤。

　　據了解，有關單位將于5月26日征詢立法會發展事務委員會議員的意見，6月提交工務小組，期望有關撥款申請在立法會暑假休會前獲財務委員會通過，以期年底動工。

　　香港發展局局長林鄭月娥表示，中環灣仔繞道全長4.5公里，其中3.7公里屬隧道，可望紓緩港島北區由東至西的交通擠塞情況。

　　填海及灣仔中環繞道工程完成后，將進行美化維港工作。在灣仔及北角填海土地上，可提供10公頃，全長4公里的海濱長廊；連接中環三期填海土地上的另外2公里的海濱長廊，以及11公頃的海濱休憩用地。

　　港府表示，美化維港工作重視城市設計，并引入新管理模式，以促進有活力的海濱，此一消息也讓港人鼓舞。(羅光萍)