中新網1月13日電 據香港商報報道，港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室12日開始選聘大橋主橋專案財務顧問，以籌備與銀團談判貸款。另外，香港合和集團主席胡應湘透露，港珠澳大橋既已確定三地政府投資，合和將不會爭取作參建商，但如果現在開建深中大橋，可考慮參與投資，包括獨資。

　　據港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室透露，將以公開方式，邀請在內地、香港、澳門地區合法注冊的財務顧問機構單獨或組建聯合體參加港珠澳大橋主橋專案財務顧問選聘。財務顧問主要是協助貸款牽頭行的評選，協助粵、港、澳三地政府及協調小組、辦公室與銀團談判貸款條件。

　　有興趣的財務顧問可由12日起至本月20日，到港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室領取港珠澳大橋主橋項目財務顧問邀請函、港珠澳大橋專案基本情況、保密承諾函樣本等選聘材料。而財務顧問須持法人代表授權書并提交保密承諾函后，方可領取財務顧問選聘材料。

　　香港合和集團主席胡應湘透露，雖然最早提出伶仃洋大橋(港珠澳大橋前身)設想，但目前大橋已確定由政府來投資，因此不會考慮投資，也不會作承建商。在港珠澳大橋確定由政府投資之前，他曾講過，大橋哪怕回收期一百年也要來建。

　　胡應湘向記者解釋說，當初的意思是“如果沒有人來建，我就來建。”現在有人來建了，目的達到了。“對我來講不在乎承包賺幾個億。”到國內做事不是要賺錢，而是真正希望看到國內的經濟發展起來。

　　胡應湘表示，珠三角地區的交通網絡不僅能容納一個港珠澳大橋，隨著經濟的發展，一座橋是不夠的，如果現在開建深中大橋，可考慮參與投資，包括獨資。

　　胡應湘認為，港珠澳大橋如果建雙Y，看起來可以多方受惠，其實不是。比如將沿海高速公路、機荷高速、雙Y交匯在一起，不僅有些繞路，還要花許多錢，不如干脆先建單Y的港珠澳大橋，再建一條深中通道，與深圳機荷高速相通。即港珠澳大橋構成香港與珠海、澳門的連通關系，深中大橋構成機荷、沿海高速公路與中山、湛江的連通關系。

　　胡應湘表示：“如果深中大橋不是政府建，我會馬上開工。因為我的概念是一個工程不是自己賺多少錢，而是有沒有需要，有需要的肯定是成功的，沒有需要的東西肯定不成功。”胡應湘還透露，研究過深中大橋的各種方案，合和方面若作出投資，將不是問題。