中新社香港六月十九日電　題：基礎設施開路 粵港合作進入快車道

　　中新社記者　陳國華

　　十九日，有關粵港兩地的基礎設施合作傳出兩個好消息。其一，深圳機場第二跑道和新的航站樓地下將建設新軌道樞紐連通香港、廣州和東莞。

　　其二，久議未決的港珠澳大橋工程召開可行性研究報告專家評審會。正在加緊推進的港珠澳大橋建設將按一百二十年壽命標準設計。

　　越來越緊密的基礎設施合作，使粵港新一輪的合作進入快車道，對于香港及廣東渴盼已久的合作層次提升，共同擺脫發展瓶頸，實現未來持續發展等問題，起到了推動與催化的作用。

　　過去三十年，粵港的第一輪合作取得了雙贏的成果。香港工業大量北移，其結果是香港浴火重生，造就香港向服務型經濟成功轉型。而廣東則利用香港的產業轉型，發展成制造業的大省，在很長一段時間，在內地經濟中一枝獨秀。

　　三十年后的第二輪粵港合作，則面臨機遇與挑戰并存的局面。說到機遇，當是粵港面對長江三角洲等區域的追擊，提升整個大珠三角地區(香港、澳門加珠三角)的產業布局，增強大珠三角地區帶動全國經濟發展的作用勢在必行。

　　挑戰則在于，香港及廣東的產業面臨升級、轉型甚至轉移，將不可避免對部分企業造成一定沖擊。

　　但更緊密的合作是必然的選擇。一邊是謀求產業升級、轉變經濟發展模式的廣東，一邊是危機感十足的香港，雙方有加強合作的迫切需求。

　　在二00八年，中國改革開放三十年之際，中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋提出了“用世界眼光”謀劃和推進粵港澳合作的思維。

　　汪洋多次在公開場合講到，粵港合作越來越密切，誰也離不開誰，深化粵港澳合作既有重要性和緊迫性，也有可行性；既符合經濟全球化和區域經濟一體化趨勢，也是粵港澳三地的共同愿望。

　　粵港澳三地積累了豐富的合作經驗，具有堅實的合作基礎，有強烈的合作愿望和共識。

　　對此，香港特首曾蔭權也有共識，多層面、全方位推動粵港合作，在促進人流、物流、資金流和信息流方面下功夫，包括拓展跨境基建、改善通關安排、消除不必要的政策障礙等。

　　目前，在粵港兩地的共同努力下，更緊密的第二輪合作有了新進展，最直接的成果，就是一些數年未獲進展的跨境基礎設施建設獲得突破。十九日，連曝的兩條好消息，更是粵港合作進入蜜月期的最佳注解。(完)