韓亞空難調(diào)查路漫漫：黑匣子無法完全還原空難

　　韓亞航空空難，三名中國遇難者的骨灰已于昨日凌晨抵達(dá)浙江江山市殯儀館。與此同時，一支美國調(diào)查小組已于昨天抵達(dá)韓亞航空位于首爾西部的總部，展開為期10天的調(diào)查。

　　3名正值大好青春的女學(xué)生在災(zāi)難中永遠(yuǎn)地離開了我們。在為她們惋惜的同時，公眾的目光再次聚焦飛機(jī)失事的真正原因到底是什么。空難發(fā)生在美國，失事客機(jī)卻屬于一家韓國運營商，調(diào)查結(jié)果何時可以公布？對此，國內(nèi)空難調(diào)查專家指出，盡管當(dāng)前科技手段已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，但是空難調(diào)查依然是一個漫長的過程。

　　韓美分歧

　　事故認(rèn)定引發(fā)韓美口水仗

　　美方：飛行員有失誤

　　飛機(jī)失事原因到底是什么？事故發(fā)生后，美國、韓國紛紛展開調(diào)查，并第一時間將矛頭指向?qū)Ψ健Ｃ绹�媒體把報道重點放在“機(jī)師失誤”上，美國多家媒體報道了操控客機(jī)的飛行員經(jīng)驗尚淺。

　　美國國家運輸安全委員會初步調(diào)查結(jié)果顯示，這架客機(jī)降落時過低、過慢，把焦點指向但未確定為客機(jī)飛行員操作。另外，客機(jī)由尚未完成波音777型客機(jī)執(zhí)飛培訓(xùn)的一名飛行員操控降落，由另一名剛拿到這一型號客機(jī)培訓(xùn)許可的飛行員指導(dǎo)。

　　美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼說，飛行員表示，在發(fā)生事故前幾秒看不到跑道。另外，飛行員之前依靠自動設(shè)備控制飛行速度，直到飛機(jī)降至距離地面60米高度時，才意識到飛行速度太慢。

　　赫斯曼還說，在客機(jī)墜毀后，飛行員最初告知空服，不要立即啟動疏散程序。客機(jī)完全靜止之后90秒，空服員看到窗外有火光，才開始撤離行動。赫斯曼暗示，駕駛艙的飛行員可能并未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)外的大火。

　　以此為契機(jī)，一些美國航空安全人士干脆開始敦促政府強(qiáng)化對赴美航班國外航空運營商的安全，要求把美國對航空運營商飛行員的培訓(xùn)要求適用于在美國開設(shè)航班的國外運營商。美國航空安全官員甚至直接表示：“沒有理由讓美國乘客因其他國家培訓(xùn)不力的飛行員而承受風(fēng)險。”

　　韓方：不滿美方調(diào)查

　　針對美國的矛頭直指，韓國也迅速作出回應(yīng)。韓國《文化日報》稱，事發(fā)當(dāng)時舊金山機(jī)場的導(dǎo)航裝置發(fā)生故障，滑降航跡定位系統(tǒng)停用。但美國《紐約時報》卻報道說，滑降航跡定位系統(tǒng)的故障，很難視為此次事件最直接的原因。

　　韓國輿論還對美國當(dāng)局公布的調(diào)查進(jìn)展表示不滿。韓聯(lián)社稱，在對黑匣子的分析工作還沒有完全結(jié)束的情況下就公布詳細(xì)內(nèi)容，并非常情。韓國國土交通部稱，美方對黑匣子的讀取工作還處于初級階段。

　　韓聯(lián)社發(fā)表評論認(rèn)為，韓美兩國政府圍繞韓亞航空墜機(jī)事件存在著微妙的立場差異。美國國家運輸安全委員會的現(xiàn)場調(diào)查已經(jīng)結(jié)束，并得出了飛機(jī)主要機(jī)械部分沒有發(fā)現(xiàn)問題的結(jié)論。但韓國國土交通部則表示，應(yīng)該對飛機(jī)自動操作系統(tǒng)是否正常運行做進(jìn)一步技術(shù)比對，此舉無疑顯示出韓方對美國方面著急發(fā)布最終調(diào)查結(jié)果的戒心。韓國國土交通部已經(jīng)向美國國家運輸安全委員會主席發(fā)函，要求“調(diào)查結(jié)果必須符合國際標(biāo)準(zhǔn)，且客觀公正”。

　　目前，事故中的4名飛行員已經(jīng)返回韓國。韓國國土交通部宣布，將根據(jù)《航空法》對這4人是否遵守了飛行程序、機(jī)場運行條件等進(jìn)行書面檢查和面談?wù){(diào)查。