索馬里東部的印度洋上8日清晨發生了戲劇性的一幕：當天早上7點30分左右，一艘滿載聯合國救援物資的貨輪(懸掛美國國旗)遭4名海盜偷襲，并一度被海盜控制，20名美國籍船員成為海盜“俘虜”。沒過幾個小時，這些船員奮起抗爭，重新奪回了貨輪控制權，海盜只能挾持著船長作為人質跳入救生艇，并在貨船身邊的印度洋上飄蕩。

　　事件發生后，在數百公里外巡邏的美軍驅逐艦火速趕往現場救援，目前已經成功趕到了遇險貨輪附近。白宮政策外交顧問表示，上述事件“非常尋常”，因為這是200多年來，首次發生的美國籍船員被海盜“俘虜”事件。不過，奧巴馬總統也沒有就此拿出直接措施來。統計數字顯示，現在世界各國懸掛美國國旗的遠洋貨輪數量不到200條。

　　雖然美軍驅逐艦上配有戰斧式巡航導彈、魚雷和兩架“海鷹”直升機，但在對付海盜時卻顯得“有勁使不上”。在趕到現場后，美軍能采取的措施依然非常有效，最多就是以武力做后盾同海盜們談判而已。任何直接向海盜開火的行動，都可能會危及到美國船員的安全。預計美軍將派出直升機在海盜乘坐的救生艇上面盤旋。

　　據一些船員通過衛星電話向媒體介紹，海盜們一度將全體船員扣為人質，但大家后來瞅準機會，抓住了一名海盜，并且以此要挾海盜釋放了除船長以外的其他船員。據稱，那位船長是“主動”要求成為海盜手中人質以換取船員安全的。其他水手曾希望通過“交換俘虜”方式換回船長，但未能如愿，海盜最終帶著船長躲在了救生艇內。

　　美國海軍預計，至少需要61艘軍艦才能確保海盜最為猖獗的亞丁灣水域暢通無阻，目前，當地只有12-16艘來自不同國家的軍艦開展護航行動，給海盜留下了巨大的“活動空間”。如何處理那些被俘虜的海盜也是個難題。同時，美國軍艦同樣面臨著向他國貨輪提供何種程度保護的問題。

　　上述排水量1.7萬噸的集裝箱貨輪隸屬于世界上最大的遠洋集裝箱運輸公司。事發前，這條貨船上共裝有400多個滿載食品的集裝箱，其中有232個集裝箱屬于聯合國有關機構向索馬里和烏干達難民提供的食品援助。這艘貨輪遇險海域位于索馬里北部城鎮伊爾市東南450公里的洋面上，當時貨輪正在從吉布提趕赴肯尼亞港口蒙巴薩途中。

　　受蘇伊士運河通航能力限制，一些巨型油輪和集裝箱貨船必須從印度洋繞行好望角前往歐美各地，如果海盜選擇避開亞丁灣的各國海軍，轉而偷襲這些身材巨大的 貨輪的策略。那么他們一旦得手，將取得更為驚人的贖金收入。最近，索馬里海盜活動范圍不斷向南擴張，觸角也越伸越長，最遠已經抵達了位于非洲東南部的莫桑 比克海峽附近。

　　索馬里位于非洲大陸最東部的索馬里半島，該國北臨亞丁灣，東瀕印度洋，地理位置相當重要。由于長期內戰影響，索馬里內部軍閥派別林立，連年混戰，許多原本貧窮落后的地區甚至依靠海盜的贖金而成為“新興城鎮”。

　　此外，從美國歷史看，這個國家同海盜的關系可謂“源遠流長”。當年，剛剛宣布獨立的美國并沒有任何海軍力量，無奈之下，美國只能派出“海上雇傭軍”同英國人作戰。這些美國人眼中的“海上英雄”，多數就是海盜出身。先后共有800多艘“海上雇傭軍”駕駛的戰船出海同英國人周旋，先后俘虜或者擊沉了大約600艘英軍艦只。(高軼軍)