據(jù)《菲律賓每日問訊》報今天報道，失事的“群星公主”號渡輪所屬蘇爾皮西歐船運公司管理層否認(rèn)發(fā)動機(jī)熄火是造成渡輪沉沒的原因。管理層稱，天氣和“群星公主”號失蹤船長處置不當(dāng)是造成渡輪沉沒的原因。

　　蘇爾皮西歐船運公司周一曾稱，“群星公主”號是它旗下排水量最大的一艘渡輪，狀況良好，適合出海。這艘排水量近24000噸的渡輪在上周五從馬尼拉駛往宿務(wù)時載有751名乘客和111名船員、4名海警。

　　蘇爾皮西歐船運公司負(fù)責(zé)乘客事務(wù)的副總裁薩利-布奧恩稱，公司2001年5月在日本購入“群星公主”號，這艘渡輪從未出現(xiàn)過任何發(fā)動機(jī)故障。她說：“這艘渡輪在駛離馬尼拉時狀況良好，我們有文件可以證實這一點。”公司負(fù)責(zé)安全和質(zhì)量控制的經(jīng)理摩拉萊斯稱，渡輪去年二月曾在蘇比克船廠接受例行的“干船塢”檢查。根據(jù)海事行業(yè)管理局的規(guī)定，渡輪每隔兩年半就要接受一次“干船塢”檢查。公司的官員稱，他們也對渡輪失事的原因感到困惑，但是他們稱，最可能的原因是壞天氣。布奧恩稱，當(dāng)“群星公主”號上周六中午擱淺并且開始傾斜時，公司收到了“群星公主”號船長馬里摩恩發(fā)出的求救信號，馬里摩恩在進(jìn)行最后一次通話時并沒有報告發(fā)動機(jī)發(fā)生了故障。

　　摩拉萊斯澄清說，向媒體公布的顯示“船體上有一個洞”的照片事實上是“船舶首側(cè)推器”圖片，船舶首側(cè)推器是船只螺旋槳的一部分，是用來機(jī)動船只的。馬里摩恩船長所選擇的航線是安全的，渡輪沉沒水域的深度很深，這使渡輪撞上水下巖石或者珊瑚礁的可能性很低。

　　布奧恩稱，公司方面沒有掌握未在乘客名單上登記乘客的情況，公司的乘客名單顯示沒有外國人在失事的渡輪上。蘇爾皮西歐船運公司向遇難者家屬表示，他們將向每位遇難者的家屬支付20萬比索(4500美元)的賠償，幸存者也將獲得足夠的賠償款。(黃歡)