綜述:京藏高速路大堵車 專家支招破難題

　　中新社北京9月6日電 題:京藏高速路大堵車 專家支招破難題

　　中新社記者 周音

　　最近，中國長途車司機最怕走京藏高速公路。因為該高速路一度堵車近10天，約萬輛卡車擁堵在此。司機們戲稱：京藏高速不是“高速”是“龜速”。

　　京藏高速公路從北京至拉薩，全長約3700公里，并連接首都北京與內蒙古、西北地區，是一條從內蒙古向北京運送電煤的主要通道。近期，發生的連續大擁堵，引起了國際上的關注。

　　今年6月以來，由京藏高速公路進北京的貨車日最高交通流量達萬輛，超過設計流量1倍以上。而聯通內蒙古至天津新港等的外運陸路通道僅有一條京藏高速公路，形成運輸瓶頸，致使道路通行能力降低。

　　眾所周知，中國的煤炭工業主要集中于北方,尤其是山西、陜西和內蒙古自治區,而煤炭的消費地則主要集中于經濟發達的東南部沿海地區,工業布局與煤炭資源的錯位,形成了北煤南運,西煤東運的格局。

　　為徹底解決京藏高速公路擁堵問題，專家獻上治本之策：即改變以公路運輸為主要長途煤炭運輸的方式，充分發揮鐵路運輸。同時，地方上建設鐵路煤炭運輸集散中心，加強短途運營，有效解決煤炭運輸結構不合理的問題。

　　有些專家指出，從當前煤炭鐵路運輸需求看，鐵路運力缺口大，運輸能力不足是長期制約煤炭供應的一個重要因素，今后要徹底解決京藏高速堵車難題，就必須加大西北地區的鐵路及公路建設。

　　交通運輸部部長李盛霖表示，要促進建設新的通道，結合“十二五”規劃，積極建設一條科學、合理的通道，從根本上解決問題。積極支持北京和河北修建道路，盡快修建25公里的國道110輔線，積極支持河北省盡快修好150公里的張涿線，在一定程度上緩解擁堵。

　　李盛霖還表示，考慮到北京作為全國政治中心的特殊性，交通運輸部正準備向國務院寫報告，科學論證，統籌考慮，尋求一個徹底解決問題的方案。

　　今日，在公安機關交通管理部門努力下，京藏高速公路“大擁堵”現象已經明顯緩解。

　　有關機構提醒，9月份夏季用電高峰過去,北煤南運運量將逐漸走低，同時，主要港口和電廠煤炭儲量超標。為此，建議運輸企業適當控制運煤貨車出行，以暫時緩解京藏高速公路壓力。完