中新網(wǎng)4月4日電今年山東省“兩會(huì)”期間，120名政協(xié)委員一致呼吁：“開通大運(yùn)河，推動(dòng)山東區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。”目前，京杭大運(yùn)河山東段開發(fā)與保護(hù)工作有了新的進(jìn)展。據(jù)齊魯晚報(bào)報(bào)道，山東省政府明確要求南水北調(diào)東線工程要兼顧航道開發(fā)，做好前期工作協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)調(diào)水、通航的綜合目標(biāo)，“十一五”期間將投資20億元整頓改造大運(yùn)河?xùn)|平湖至濟(jì)寧段101.19公里航道。

　　京杭大運(yùn)河山東段全長510.6公里。去年12月，山東省政協(xié)組織委員、專家會(huì)同有關(guān)部門，對運(yùn)河山東段進(jìn)行考察。考察團(tuán)隨后建議利用南水北調(diào)東線工程，實(shí)現(xiàn)山東段大運(yùn)河的“生態(tài)修復(fù)”和“文物保護(hù)”，把京杭大運(yùn)河山東段建成獨(dú)具特色的經(jīng)濟(jì)帶、文化帶、旅游帶、風(fēng)景帶。

　　據(jù)悉，山東省將用5至10年時(shí)間，通過升級擴(kuò)能、調(diào)整優(yōu)化、完善提高，構(gòu)筑“一干多支、干支直達(dá)”的京杭大運(yùn)河高等級航道框架。“十一五”期間，計(jì)劃投資20億元改造東平湖至濟(jì)寧段和洙水河、薛微等支流航道，建設(shè)長溝、鄧樓、八里灣、臺兒莊復(fù)線、微山及微山二線等船閘；新建東平、梁山等港口，擴(kuò)建濟(jì)寧、滕州、嶧城等現(xiàn)有港口，建設(shè)內(nèi)河水運(yùn)管理、水上安全管理、數(shù)字航道、專業(yè)人才保障等四大系統(tǒng)，加強(qiáng)航運(yùn)污染防治工作，打造安全、暢通、綠色、環(huán)保的京杭大運(yùn)河黃金水道。(記者董釗)

　　背景資料：京杭大運(yùn)河

　　京杭大運(yùn)河是我國僅次于長江的第二條“黃金水道”。價(jià)值堪比長城是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道，是蘇伊士運(yùn)河的16倍，巴拿馬運(yùn)河的33倍。

　　大運(yùn)河北起北京，南達(dá)杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個(gè)省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。

　　京杭大運(yùn)河是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：(1)通惠河；(2)北運(yùn)河；(3)南運(yùn)河；(4)魯運(yùn)河；(5)中運(yùn)河；(6)里運(yùn)河；(7)江南運(yùn)河。京杭大運(yùn)可作為南北的交通大動(dòng)脈，歷史上曾起過巨大作用。運(yùn)河的通航，促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。

　　目前，京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米，其中全年通航里程為877千米，主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。

　　京杭大運(yùn)河建于兩千多年前的春秋時(shí)期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇在嘉興境內(nèi)開鑿的一條重要河道，也奠定了以后的江南運(yùn)河走向。據(jù)《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連接長江和淮河的運(yùn)河，并修筑了邗城，運(yùn)河及運(yùn)河文化由此衍生。

　　我們今天所說的大運(yùn)河開掘于春秋時(shí)期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清(從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航)，前后共持續(xù)了1779年。在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。到了隋朝，隋煬帝動(dòng)用幾百萬人，開鑿貫通了大運(yùn)河，這為以后國家的經(jīng)濟(jì)文化空前繁榮作出了巨大貢獻(xiàn))，隋代開始全線貫通，經(jīng)唐宋發(fā)展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動(dòng)脈。