“4·28”膠濟鐵路特別重大交通事故發生后不到10個小時，鐵道部就宣布對濟南鐵路局黨政主要負責人免職審查。這種及時果斷的問責，在事故發生后第一時間穩定了社會情緒，為救援工作順利開展贏得了寶貴的時間，創造了條件。

　　“4·28”特大鐵路交通事故的發生，除列車嚴重超速外，還有鐵路運營管理混亂的因素，這充分暴露了一些鐵路運營企業對安全生產認識不到位、領導管理不到位、責任不到位、隱患排查治理不到位和監督管理不到位的嚴重問題，這是一起典型的責任事故。

　　既然是責任事故，就是“人禍”，必須有人對事故的發生承擔責任。濟南鐵路局的黨政負責人被免職，表明了有關方面對事故處理的鮮明態度，也是對在事故中傷亡者及其家屬的告慰。

　　近年來發生的重大責任事故都證明，凡是安全事故的背后，除了“天災”因素外，都與“人禍”有關，其中重要原因就是分管領導及相關工作人員責任意識淡漠、失職瀆職。當前，我們對重大責任事故的問責制度已基本形成，一些地方發生重大責任事故后，往往能夠看到有關責任人被處理的消息。從2003年非典事件、重慶開縣天然氣井噴事故，到2004年吉林市中百商廈特大火災，再到2005年松花江污染事故，以及幾起重特大煤礦事故，負有責任的領導干部有的被免職、有的引咎辭職。

　　重大安全事故和突發公共衛生事件發生后，容易引起社會恐慌、猜疑和不滿情緒。處理不好，容易形成新的事件。認真嚴肅及時地追究相關責任人的責任，可以在第一時間穩定群眾情緒，也有利于樹立政府執政為民的形象。通過果斷的問責，強化和明確政府責任，既是民意，也是建設責任政府的題中之義。

　　更為重要的是，這種嚴肅的問責可以讓官員警醒，知道官不好做，“權力就是責任，有權必須盡責”。有人認為，“當多大官就有多大權”；現在要讓官員們認識到，“當多大官就要負多大責”。當然，問責的目的并不是處罰官員，而是通過問責督促各級官員強化責任意識，提高行政效能，改善政府管理手段。這樣，才能把重大責任事故防范在前，把不該發生的人間悲劇消滅在萌芽狀態。(半月談/張曉晶）