5月17日下午5點(diǎn)30分左右，213國(guó)道都江堰至映秀段最后一處大的塌方區(qū)實(shí)現(xiàn)搶通，第一輛車(chē)已經(jīng)通過(guò)。這標(biāo)志著從都江堰到映秀的公路交通實(shí)現(xiàn)了全線貫通。

　　日夜奮戰(zhàn)——

　　連啃硬骨頭

　　213國(guó)道是離震中汶川最近的一條線，被視作最關(guān)鍵的生命通道。

　　然而，從都江堰到汶川只有29公里的路程中，有數(shù)十處毀損，這里有的橋梁已完全塌陷，有的路段路基都垮掉了。

　　為了早日搶通，交通系統(tǒng)集中最強(qiáng)的隊(duì)伍，使用最好的設(shè)備，配備最權(quán)威的專(zhuān)家，領(lǐng)導(dǎo)親自坐鎮(zhèn)，各方面緊密配合，24小時(shí)輪番作業(yè)。

　　冒著余震與滾石，川高公司董事長(zhǎng)高淳帶隊(duì)連續(xù)作業(yè)72小時(shí)，終于在14日早上7點(diǎn)，啃下第一塊硬骨頭——K950處，目送第一臺(tái)挖掘機(jī)駛過(guò)。

　　16日凌晨2點(diǎn)，四川省公路局副局長(zhǎng)羅玉宏從工地上下來(lái)時(shí)，交通運(yùn)輸部常務(wù)副部長(zhǎng)翁孟勇、副省長(zhǎng)王寧等都在等他，因?yàn)樗�啃下了另一塊硬骨頭，架一鋼梁橋取代已成危橋的壽江橋。從14日凌晨3點(diǎn)到7點(diǎn)，吊裝運(yùn)赴工地，施工到16日凌晨2點(diǎn)完成架橋。這其間，他們連續(xù)23個(gè)小時(shí)沒(méi)合眼。

　　恢復(fù)老國(guó)道——

　　突破最后瓶頸

　　震后第二天，四川省路橋集團(tuán)董事長(zhǎng)孫云就接到一項(xiàng)艱巨的任務(wù)：與川高公司、武警某部、解放軍某部配合，打通阿壩鋁場(chǎng)到映秀鎮(zhèn)的通道。這是都江堰至映秀道路最后一段，里程雖只有5公里，卻是打通這條生命線的最后瓶頸。

　　原有的213國(guó)道在此處已被完全損毀，短期內(nèi)沒(méi)有修復(fù)的可能。專(zhuān)家們建議：利用水庫(kù)和岷江，開(kāi)辟水上通道，恢復(fù)老213國(guó)道，避開(kāi)部分受阻路段。

　　16日一早，孫云帶著100多名公司骨干，開(kāi)著公司最先進(jìn)的10多臺(tái)大型設(shè)備，分成兩個(gè)工作面，全力推進(jìn)，鏟除路面沉積的淤泥。成都軍區(qū)某工兵團(tuán)緊隨其后，進(jìn)行路面平整，老國(guó)道一下子全部顯露出來(lái)。

　　連日來(lái)，該區(qū)域地殼活動(dòng)頻繁，大小余震不斷，山石極易松動(dòng)。推土機(jī)邊往前推，山體邊塌方，一動(dòng)就是幾百幾千方的土石滾落下來(lái)，道路的另一邊就是懸崖。石頭砸下來(lái)，操作手趕緊開(kāi)著機(jī)器往后退，推了又塌，塌了再推！

　　16日晚間，在2號(hào)塌方處，一輛大型推土機(jī)差點(diǎn)被滾落的山石推到下面的河里去。1/3的車(chē)體都懸在外面，車(chē)身傾斜角度達(dá)到45度，大家都驚出了一身冷汗。奮勇作戰(zhàn)15個(gè)小時(shí)后，17日中午，該處的5000方土石才被完全清理。

　　當(dāng)路兩端的人終于可以看見(jiàn)對(duì)方時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)所有的人都?xì)g呼起來(lái)。而疲倦的施工人員并沒(méi)有離開(kāi)，他們留下來(lái)繼續(xù)執(zhí)行保通任務(wù)。因?yàn)檫@條生命線的暢通，意味著大批人力、物資和大型搜救設(shè)備能夠進(jìn)入汶川震中區(qū)域，意味著更多的人能夠劫后余生。

　　決不放松——

　　保通任務(wù)仍艱巨

　　在搶修現(xiàn)場(chǎng)，記者申請(qǐng)采訪道路專(zhuān)家。帶著一身疲倦的四川省交通廳廳長(zhǎng)高烽說(shuō)，專(zhuān)家們都在現(xiàn)場(chǎng)勘察，現(xiàn)場(chǎng)定方案。高烽說(shuō)，“交通運(yùn)輸部常務(wù)副部長(zhǎng)翁孟勇12日當(dāng)天就到了災(zāi)區(qū)。包括我們部長(zhǎng)每天睡覺(jué)都不超過(guò)3個(gè)小時(shí)”。

　　高烽介紹，搶修213國(guó)道采取了正確措施和正確思路，比如實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)推進(jìn)、中間開(kāi)花、兩頭夾擊。因?yàn)檫@條路搶險(xiǎn)最大的一個(gè)問(wèn)題，就是作業(yè)面受限。部隊(duì)和機(jī)器來(lái)了以后，很多都是擺在旁邊。

　　他們首先在坍塌區(qū)找出一個(gè)通道車(chē)來(lái)，把車(chē)運(yùn)過(guò)去，有一組機(jī)器直奔下一個(gè)作業(yè)面，兩組機(jī)器形成兩面夾擊。于是，一個(gè)作業(yè)面就變成3個(gè)作業(yè)面，第二個(gè)作業(yè)面也是采取這種辦法。“如果按照普通的辦法，幾個(gè)月搞下來(lái)就相當(dāng)不容易了”。

　　17日晚上9點(diǎn)，設(shè)在213國(guó)道旁邊的抗震救災(zāi)交通保障指揮部仍亮著燈，四川省交通部門(mén)的30多名負(fù)責(zé)人在商討：打通的道路很脆弱，下一步重點(diǎn)要保通。

　　18日凌晨，都江堰至映秀段突降強(qiáng)暴雨。指揮部負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，剛打通的路段面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，不排除塌方可能……