連日來，四川某預備役高炮師500余名官兵，攀峭壁、越深谷、鉆密林，冒著隨時發生塌方和泥石流的危險，進入映秀、漩口等深山叢林，搜救在5月31日執行任務返回時失事的直升機。 中新社發 王玖成 攝

　　中新網6月9日電 成都軍區某陸航團的一架米-171直升機，五月三十一日下午在執行運送第三軍醫大學防疫專家到四川理縣的任務返回途中，因局部氣候變化，突遇低云大霧和強氣流，在汶川縣映秀鎮附近失事。該機組的機長是特級飛行員邱光華。《瞭望》新聞周刊的報道介紹說，邱光華是最早率機組把米-171直升機接裝回來的飛行員，從此，幾乎團里所有的米-171飛行骨干，都是他帶出來的。

　　邱光華是中國培養的第一代少數民族飛行員。本來部隊安排還有一年退休的邱光華在救災中負責地面指揮。但他堅決要求到救災一線。“這一帶地形復雜，我高原飛行的經驗比較豐富，而且，我還能多帶帶年輕同志，讓年輕的飛行員們盡快成長起來”，邱光華說。

　　邱光華為四川茂縣人，羌族，副師職特級飛行員。報道說，多年來，邱光華他出色完成了多次重大演習和搶險救災任務，先后榮立二等功2次，三等功4次。

　　5月12日以來，邱光華和機組人員運送物資25.8噸，運送救災人員87名，轉移受災群眾234名。他的家在重災區茂縣。這次災難中，家中房屋被毀，年近80歲的父母無人照料。由于通信中斷，直到5月16日，邱光華才與家人聯系上。在執行救災任務時，他曾多次飛過家鄉上空，卻一直沒有時間回去看望老人。

　　除機長邱光華外，該機機組人員還包括副駕駛李月、機械師王懷遠、機械師陳林、二級士官張鵬。

　　同樣主動請纓參戰的王懷遠，還有兩年就可以退休。5月31的飛行，是他在這次救災中的第77架次飛行。先后在直升機修理廠、機務大隊擔任過領導職務的王懷遠，是一個對飛機的外場和內場工作都高度熟悉的復合型人才。提起任何一種故障，他馬上能說出問題出在哪里、怎么解決。

　　此前，李月和陳林分別執行了11個和44個架次的救災任務。他們不僅承擔著副駕駛和機械師的職責，而且要照顧傷員、觀察地形，每一次飛行結束，都疲勞得倒頭就睡。“看到一架飛機裝不下多少名傷員，心里特別難受，恨不得從早到晚不停地飛”，李月說。

　　自從2003年畢業分配到陸航團后，家在成都的李月，總是把團聚機會讓給兩地分居的戰友，每一個除夕都是在團里的值班室過。他是家中的獨子。今年初，剛剛領了結婚證的他還沒有來得及舉辦婚禮，就投入了抗雪救災工作。婚禮一次又一次被拖延，至今未辦。

　　2001年從軍校畢業后，陳林僅用4年就通過考核，從地面機械師成為空勤機械師，是同批技術人員中第一個“提空”的。“要干好機械師的活，首先要安心，要有踏實的工作作風。”陳林常常告誡比他更年輕的機械師們。他所在的中隊，機務維護水平一直走在全團前列。

　　成都的夏天，直升機尾架里密不透風，溫度最高可達60多攝氏度。每一次飛行后，陳林都要爬進尾梁，仔細檢查每一個部件，一分鐘后就全身被汗水濕透。

　　小車班駕駛員、二級士官張鵬原本不在救災人員之列。但剛剛被確定為黨員發展對象的張鵬，幾次主動要求到抗震救災一線。“我雖然還不是黨員，但災區的群眾太可憐了，我要像黨員一樣獻出愛心。”大部分官兵輪班工作，張鵬卻每天都參加物資搬運，每天連續工作12小時以上。在十多天的救災戰斗中，他完成170個架次物資的裝卸任務，被戰友們稱為“滿場跑的突擊隊員”。在隨機組執行任務的過程中，他不僅搬運物資，還一路上安慰傷員，并把自己的食物留給災區的孩子們。

　　另據軍隊抗震救災指揮組辦公室消息，8日下午，海軍某部潛水分隊已開始在相關水域運用專業水下搜尋裝備進行探測作業。