中新網洋浦七月十五日電 題： 瓊桂粵海事部門首次聯合巡航北部灣見聞

　　作者 付美斌

　　十五日上午九點，海口港，天藍，水藍。海南、廣西、廣東海事局的三艘巡航船呈“品”字形緩緩駛離碼頭，開始為期三天的北部灣聯合巡航。這是瓊桂粵海事部門首次聯合巡航北部灣。

　　瓊州海峽定線制保航行安全

　　記者所在的巡航船是“海巡三一”，離港后沿著海峽定線西行航道巡航，沿途所見瓊州海峽航道通航標設施正常，幾艘同向行駛的船舶正按照瓊州海峽定線制的要求在航道內安全航行。

　　瓊州海峽定線制，從去年一月一日開始實行。“瓊州海峽分道通航，實際上就如同陸地上開車一樣，路上車輛行駛有車道，海上有專用的航道。”海南海事局通航處處長陳賢迪指著海圖告訴記者說，在瓊州海峽，船舶年通過量約十萬艘次，并有逐年增加的趨勢。東西向和南北向的船舶在海峽中部交匯時，很容易出現交通安全事故。瓊州海峽定線制在海上劃分航道，南來北往的船舶各行其道，不得隨意掉頭、逆行。實施定線制后，瓊州海峽安全事故率大大降低，二00七年全年瓊州海峽定線制內沒有發生一起交通安全事故。

　　漁網是海上“魚雷”

　　“海巡一八一，海巡一九一，前方出現大量漁網，請改‘品’字編隊為‘一’字編隊，小心行駛。”上午十一點六分，“海巡三一”上發出指令，要求“海巡一八一”、“海巡一九一”改變編隊航行。

　　此時，巡航船剛駛出瓊州海峽西口。記者注意到，在巡航船的前方出現了大量的漁網，中間只夠一艘船小心通過。

　　“海巡三一”上的一名執法人員告訴記者，航道內出現漁網，影響水上交通安全，這是一個老問題，需要多部門聯合整治，目前還沒有完全解決。在霧天，這樣的漁網最可怕，雷達測不到，眼睛看不到，一不小心漁網就會攪進螺旋槳，導致安全事故的發生。所以，許多船舶只能被迫選擇白天通過該水域。

　　瓊桂加強海洋污染防治

　　隨著北部灣海洋油氣資源的開發，往來于北部灣海域的油輪越來越多。據海南海事局有關人士介紹，僅海南洋浦港，每個月平均有三至五艘三十萬噸的原油船靠泊作業，平均每天有十多艘油船進出成品油碼頭。油氣資源開發程度越高，帶給海洋污染防治的壓力就越大。目前，海南、廣西海事局都采取措施進一步加大防治船舶污染海洋的力度。

　　海南海事局危管防污處有關人士介紹說，目前在瓊州海峽、北部灣行駛的油輪都有嚴格的防污染制度，實行船舶排污口鉛封管理，防油污設備檢查也相當嚴格。海南有專業的清污船、收油船以及布放圍油欄的船舶。海南省制定了相應的應急預案，海口、三亞、洋浦等地也制定了溢油應急預案，并要求沿海各市縣制定相應的應急預案。

　　廣西海事局通航處處長何建平表示，廣西將建一座中型的防污染的溢油設備庫，建造專用清污船，每條船的造價在五千至六千萬元人民幣。(完)