航天科技集團公司運載火箭技術研究院火箭總裝車間。南原仁攝

　　長征二號F型火箭內部裝有數百噸的液體燃料，萬一火箭出現故障，航天員如何逃生呢？運載火箭系統總指揮劉宇說，長征二號F型火箭為航天員提供了3種應急救生模式：低空逃逸、高空逃逸和船箭應急分離。

　　低空逃逸是指起飛前15分鐘到起飛后120秒，即火箭拋逃逸塔前。其中包括在發射臺上的逃逸。

　　上升段是飛船發生故障概率最高的時段之一。這一階段，如果火箭故障檢測系統發現了有危及航天員生命的隱患，則要求逃逸塔的發動機立即點火工作，使逃逸塔與火箭分離，帶著飛船快速離開推進艙—飛船推進艙將被留在火箭上。然后，另一臺發動機工作，使飛船偏離火箭軌道。

　　這兩個動作完成后，飛船離火箭這個危險源的垂直與水平距離均約1.2公里，即使裝滿推進劑的火箭爆炸，這也是安全距離。

　　緊接著，還會有2臺發動機工作，使逃逸塔和軌道艙偏航，為載著航天員的返回艙讓路。此時，返回艙可以打開減速傘，按著陸流程著陸。

　　逃逸塔只負責火箭進入發射狀態到飛行120秒這段時間的應急救生。火箭飛行120秒后，它將自動與飛船分離，以比火箭更快的速度上升，達到一定安全距離后，3號發動機工作，使之偏離飛船上升軌道，完成使命。

　　劉宇說，在飛行120秒到200秒之間，即火箭拋逃逸塔后，飛船整流罩就開始擔任應急救生任務，實施高空逃逸即“無塔逃逸”，由4個高空逃逸發動機和2個高空分離發動機為整流罩提供動力從而帶飛船離開箭體。

　　整流罩位于船箭組合體頂端。火箭升空前，整流罩在地面保護飛船或衛星，保證飛船或衛星對溫度、濕度、潔凈度的要求；火箭升空穿過大氣層時，整流罩可以使飛船或衛星免受氣動力和氣動熱影響以至損傷。整流罩的另一功能就是為航天員提供80秒鐘的救生值勤。運載火箭飛出大氣層后，整流罩將沿箭體縱向分成兩瓣并被拋開，完成它的使命。

　　整流罩分離后到飛船與火箭分離前，如果發生故障，飛船將和火箭應急分離，利用自身的發動機進入軌道。

　　飛船成功逃逸后，將降落在內蒙古巴丹吉林沙漠到青島一線的陸地范圍及其延長線的海域上。這條長1860公里、寬100公里的救生帶，每個區域都分布著2架直升機、搜救車輛和專門的應急搜救隊伍。