十二月二十一日，由中國航空工業第一集團公司(中國一航)自行研制生產的中國首架自主知識產權噴氣支線客機ARJ21-700飛機，在上海飛機制造廠舉行盛大的總裝下線儀式。此舉表明，中國在民用飛機科研和制造領域取得突破性進展，中國自主研制的先進噴氣支線客機已成為世界民用客機大家庭的新成員。 中新社發 文音 攝

　　第七屆中國航展將于11月4日~9日在廣東省珠海市航展中心舉行。昨日，記者從航展執委會獲悉，國產“大飛機”將在本屆航展上“破天荒”簽約。同時記者還從有關方面了解到，除了參加抗震救災的飛機將參加本屆航展外，參與抗震救災的應急裝備、奧運方面的工程成果也將在航展展出，包括奧運火炬、珠峰特種火炬、火種盆等。

　　參與今年四川抗震救災的交通運輸部南海救助局的EC225大型直升機、香港政府特區飛行服務隊的超級美洲豹直升機和捷流41型定翼機等飛機將參加本次航展。此外，一些在抗震救災過程中發揮重要作用的裝備也將在航展上展出。例如，參與抗震救災的應急裝備，像衛星通訊車、手術車、遠程車及部隊的軍需車等。在抗震救災中立下汗馬功勞的北斗一號衛星指揮調度系統，也將在航展上揭開神秘的面紗。另據了解，奧運方面的工程成果也將在航展展出，包括奧運火炬、珠峰特種火炬、火種盆等。

　　25架ARJ21-700

　　價值50億元人民幣

　　作為航展主辦單位之一，有著“中國大飛機公司”之稱的中國商用飛機有限公司于今年5月份成立，因為肩負著中國大型客機研制使命，所以備受關注。其研制的新支線大飛機ARJ21-700成為媒體關注的焦點。

　　該公司市場營銷部部長陳進透露，在本屆航展開幕的當天，公司將會與美國一公司簽訂25架總價值50億元人民幣的“大單”，這25架ARJ21-700將是首批進入歐美發達國家市場的中國大飛機，這將是中國航空工業及民用飛機產業實現的新跨越，是實現民用飛機產業化發展的重要一步，具有“破天荒”的意義。

　　長二捆和長三乙火箭

　　不“睡”館內矗立場外

　　記者昨日在現場看到，高49米和54米的長二捆、長三乙火箭已安裝完畢，雙雙矗立在展館場門外。據了解，這兩枚火箭往屆航展期間就已運抵珠海航展現場，但因體積高大，均沒有矗立在館場外，而是躺在3號場館內供觀眾參觀。其中長征三號乙運載火箭，是中國用于商業衛星發射服務的主力火箭。火箭全長54.838米，是我國目前運載能力最大、技術最先進、構成最復雜的運載火箭，代表著我國目前運載火箭技術的最高水平，在世界航天界也居前列。

　　ARJ21-700座位

　　寬敞如波音737

　　我國首架具有完全自主知識產權的新支線飛機ARJ21-700，是于2007年12月21日在上海飛機制造廠總裝下線的。它的下線標志著我國重大自主創新工程ARJ21飛機的研制工作全面完成，中國飛機正式躋身世界民用客機行列。ARJ21還在全球征得一個響亮的名字——“翔鳳”。

　　新支線飛機“翔鳳”，其一大亮點在于較出色的舒適性。ARJ21飛機常務副總設計師陳勇透露，“翔鳳”的設計很注重舒適性，其座位寬敞程度同波音737、空客A320的空間是相同的，某些局部指標還略勝一籌。

　　“翔鳳”的客艙寬度為123英寸，比龐巴迪CRJ700、900和巴西ERJ170、190寬敞15英寸至25英寸，坐椅寬度比波音737寬0.9英寸。“這意味著，一名乘客乘坐‘翔鳳’從國內中小城市前往樞紐城市，再轉大飛機去國外或其他大城市時，他的感受是完全相同的。

　　“翔鳳”基本型為單通道機艙，每排5座，一側為3排座，另一側為兩排座，其舒適程度比一般的支線飛機要高很多，是當今支線飛機中客艙最寬敞的飛機之一。同時，人均0.06平方米至0.07平方米的行李艙位，相當于150座干線飛機標準，可避免乘坐一般小型支線飛機行李無處放的尷尬。(記者陳治家 通訊員席湖、秋亞)