“從前總聽假話，不做領(lǐng)導(dǎo)后慢慢聽到真話了”

　　“回去做了老百姓，對一些事情開始思考了，從前總聽假話，不做領(lǐng)導(dǎo)后慢慢聽到真話了。突發(fā)事件常常未必是突發(fā)的，總有個醞釀過程，政府監(jiān)管部門是否也有些過錯呢？如果有，應(yīng)該怎么處理？”

　　——廣州市人大常委會原副主任鄭國強

　　上周開庭審理的九江大橋塌橋案件受到了廣州市人大代表的關(guān)注。昨日(8日)人大代表在市檢察院視查時，廣州市人大代表、廣州市人大常委會原副主任鄭國強提出，責(zé)任不應(yīng)僅由撞橋的船只一方來承擔(dān)，大橋的建設(shè)和管理部門都有不可推缷的責(zé)任。

　　鄭國強笑言，“回去做了老百姓，對一些事情開始思考了。從前總聽假話，不做領(lǐng)導(dǎo)后慢慢聽到真話了。”

　　他表示很關(guān)注九江大橋的事故，上周還專程去法院聽了庭審。“突發(fā)事件常常未必是突發(fā)的，總有個醞釀過程，政府監(jiān)管部門是否也有些過錯呢？如果有，應(yīng)該怎么處理？”鄭國強說，聽完九江塌橋案的庭審之后，一直在思考，為什么橋的建設(shè)者和管理者沒有受到起訴，責(zé)任全部由撞橋的船只一方來承擔(dān)。

　　2007年6月15日凌晨，325國道上的九江大橋二百多米橋面發(fā)生坍塌，“南桂機035”船沉沒，4輛汽車墜入河中，最后證實有8人死亡，1人失蹤。

　　今年12月5日，九江大橋索賠案在廣州正式開庭審理，大橋管理方佛開高速向運砂船船主和船只掛靠的裕航船務(wù)索賠2500多萬元，而被告運砂船船主則當(dāng)庭提出了驚人的觀點，稱“不是船撞橋、而是橋砸船”。按照有關(guān)部門的調(diào)查，事故主要原因是船舶航行中突遇濃霧，船長疏忽瞭望，采取措施不當(dāng)所致，是一起船撞橋梁的單方責(zé)任事故。而船主的代理律師許光玉在庭審中稱：“運砂船經(jīng)過大橋時，恰巧橋倒了，”而不是船撞塌了橋。

　　“到底是‘船撞橋’還是‘橋壓船’？”鄭國強認為，即使是“船撞橋”，管理部門也有不可推缷的責(zé)任。（新快報）

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