資料圖：（2007年）12月20日，蘇州太倉(cāng)港國(guó)際集裝箱碼頭的大型岸吊拎起了今年以來(lái)的第一百萬(wàn)只集裝箱，宣告太倉(cāng)港今年集裝箱吞吐量突破100萬(wàn)標(biāo)箱。六百多年前鄭和七下西洋起錨地正在向國(guó)際集裝箱干線港和“江蘇第一外貿(mào)大港”邁進(jìn)。太倉(cāng)港位于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與沿海經(jīng)濟(jì)帶的"T"型交匯處，具有通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，擁有長(zhǎng)江岸線38.8公里，其中深水岸線達(dá)25.7公里，碼頭前沿水深一直處于12米線以上。 中新社發(fā) 姜振華 攝

　　中新社太倉(cāng)十二月十四日電 (記者 丁梅 周建琳)“直航后太倉(cāng)離臺(tái)灣更近了”。蘇州市副市長(zhǎng)、太倉(cāng)港管委會(huì)主任梅正榮十四日在此間向媒體通報(bào)時(shí)表示。

　　舉世矚目的兩岸海運(yùn)直航，即將在十五日正式實(shí)施，根據(jù)上個(gè)月海協(xié)會(huì)和海基會(huì)簽署的《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》和國(guó)家交通運(yùn)輸部總體安排，太倉(cāng)港已被確定為首批直航的四個(gè)港口之一。另外三個(gè)港口為：上海、福州、天津。

　　和其他三個(gè)港口相比，太倉(cāng)是個(gè)人們不太熟悉的地方。但其實(shí)，太倉(cāng)港歷史悠久，曾經(jīng)是鄭和下西洋的起錨地。但很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)，因?yàn)樯虾８鄣尼绕鸲�地位下降。近年�?lái)，由于蘇南成為大陸臺(tái)企最集中的地方，使得太倉(cāng)港對(duì)臺(tái)灣的運(yùn)輸業(yè)務(wù)蒸蒸日上，成為江蘇運(yùn)輸量增長(zhǎng)最快的港口。

　　太倉(cāng)港的直接經(jīng)濟(jì)腹地是蘇州，蘇州又是臺(tái)商在大陸投資最密集的地區(qū)之一。截至目前，蘇州已擁有八千家臺(tái)資企業(yè)，去年對(duì)臺(tái)貿(mào)易進(jìn)出口總額二百七十億美元，占大陸對(duì)臺(tái)貿(mào)易進(jìn)出口總額的百分之二十二點(diǎn)五，其中對(duì)臺(tái)集裝箱生成量約四十萬(wàn)標(biāo)箱。今年前十個(gè)月，蘇州對(duì)臺(tái)進(jìn)出口貿(mào)易總額二百四十五億美元，同比增長(zhǎng)百分之十一。

　　梅正榮說(shuō)，直航實(shí)現(xiàn)前，貨物從太倉(cāng)港到臺(tái)灣或從臺(tái)灣港口到太倉(cāng)，必須舍近求遠(yuǎn)，繞行日本石垣島，在石垣島辦理相關(guān)手續(xù)后才能到達(dá)。直航后，集裝箱去臺(tái)灣不必再掛靠日本石垣島，這樣算來(lái)，一個(gè)航次就可縮短航距四百海里，節(jié)約時(shí)間一天半，還能節(jié)省油費(fèi)、簽證費(fèi)等約一萬(wàn)美元。以目前運(yùn)營(yíng)的太倉(cāng)港至臺(tái)灣周雙班航線計(jì)算，一年就可節(jié)約一百多萬(wàn)美元。

　　梅正榮認(rèn)為，直航后，進(jìn)出口企業(yè)將有更多實(shí)惠。直航后，海運(yùn)距離比以前近了二百海里，貨物海運(yùn)進(jìn)出口至臺(tái)灣用時(shí)節(jié)省十六個(gè)小時(shí)，將有利于貨物快進(jìn)快出、企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度、減少庫(kù)存。這將使得企業(yè)在激烈的市場(chǎng)中獲得更多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)悉，已有不少臺(tái)灣物流企業(yè)、船公司已經(jīng)表達(dá)了要在太倉(cāng)港建物流基地，投資太倉(cāng)港，參與太倉(cāng)港建設(shè)的意向。